kmb71k 發表於 2019-7-9 21:35
環宇海灣隔離就係海濱花園
咁都要搞BBI 238X?
最近既海濱第22座行去龍德街都要超過5分鐘, 最入既7-10座要10-15分鐘
5-15分鐘聽落好似合理步行範圍, 但係講緊行永德街出入, 人流相當少, 夜晚相當陰暗
如果行人流多d, 光猛d既永順街出入, 最入果幾座既, 行得快既都要15分鐘, 因為係兜遠左
所以不難理解會有人搭2個站238X轉A31, 就係唔駛拖喼行咁遠
至於33, 無238X bbi我覺得係正常, 但係有既話係bonus, 咁就更好
leungky0528 發表於 2019-7-9 22:08
咁希望有人睇到同識欣賞肯響一兩個站距離外等車嘅決心
要轉乘的巴士線都係九巴經營，加設無難度。
本帖最後由 moonchan 於 2019-7-9 23:09 編輯
leo_ku 發表於 2019-7-9 22:21
290系黃大仙去荃灣要四個幾字，33邊駛咁耐?
黃大仙跑到落荃灣第一個站都11km用70km/h跑都九分半鐘仲要計埋老龍中間二個站要慢車/上落 落荃灣迴旋處又會塞塞地
唔知你個荃灣指邊度 不過如果可以叫二飛我就當目的地沙咀道
轉埋入去又多幾分鐘 即係快極都15分鐘，同290比頂盡快十分鐘
不過呢33黃大仙就尾站 仲要半個鐘一班 如果爆到上唔到點算?
正常有車上涼冷氣 總好過三十幾度流哂汗企唔知幾耐(你知eta有幾準) 然後唔知上唔上到車
搞咁大輪又唔知慳左幾多秒 落車個時可能仲係成身汗:'(
如果係西站的話...一條沙咀道ko佢 都唔知五分鐘過到幾多個車位
leo_ku 發表於 2019-7-9 22:17
40改路得鄧咏駿反對，無意見當支持，你做好功課先講。
觀深主力做深水埗梗係抽深水埗資源啦！6P班班爆到 ...
唔知實情就唔好衝出來seven。
無人反對「觀荃」要有特快線（我直程覺得而家40要兜美孚都唔夠快添）。
一直都係講緊搬走左40，對SSP、石峽尾一帶既人來講，係無左合理既補償。
一、6D去唔去到觀塘？
二、6D、6P都要經彩虹道（所以唔好再講咩6P客量低，根本係定線seven下seven下，咪吸唔到客囉）
三、6D加完班後，繁時係咪就一定上到車？
neoplan720p 發表於 2019-7-9 23:16
唔知實情就唔好衝出來seven。
無人反對「觀荃」要有特快線（我直程覺得而家40要兜美孚都唔夠快添）。
只有轉乘補償，例如6D轉11B/11D/14/15/16。
moonchan 發表於 2019-7-9 23:02
黃大仙跑到落荃灣第一個站都11km用70km/h跑都九分半鐘仲要計埋老龍中間二個站要慢車/上落 落荃灣迴旋處 ...
相信在西站同沙咀道沿途，先會搭33號，明明在青山公路果邊，仲點咁得閒行去沙咀道搭。
ricky 發表於 2019-7-10 00:09
相信在西站同沙咀道沿途，先會搭33號，明明在青山公路果邊，仲點咁得閒行去沙咀道搭。
...
西站去黃大仙都唔會死等33啦
290系列唔收車的話密密嚟聯合五至十分鐘一班
行得沙咀道又唔快得過行青公
叫做可以叫多飛咁解囉
leo_ku 發表於 2019-7-9 22:19
剛上面那位人兄大大聲話要多左好多客的40改番慢，點大重組法?
乜上面戈位人兄唔係你黎咩?
唔係啵... 你答緊我啲乜???
本帖最後由 dennis28a 於 2019-7-10 02:40 編輯
S3BL100 發表於 2019-7-9 21:04
咁你有無分流龍翔道車流既實際建議？呢件事需要同重組荃葵東九巴士線有衝突？
我亦唔見得你依類人點解決東九龍一大塞車，全部線斷纜依個問題，
而依個問題去到運吉 top priority 要處理既事，除左點樣解決車流量過高外，另一個方向係點樣整頓東九龍巴士路線效率。
當低效率政府都終於嘗試意識到要解決依個問題，之後再一併做重組先有路可行。
你就倒轉，淨係當兩件事有兩元對立，而唔去解決真正問題根源，塞車塞到無路行又點重組？
再者，你有咩高見可以重組荃葵青巴士路線，又可以大幅度提速呢？
leo_ku 發表於 2019-7-9 22:17
40改路得鄧咏駿反對，無意見當支持，你做好功課先講。
觀深主力做深水埗梗係抽深水埗資源啦！6P班班爆到 ...
我睇唔到你做咗幾多功課 日日淨係喺度獻世
觀深主力做深水埗就唔叫觀深
個觀字點嚟？
6P同原40 有咩特別關係？
日日講6P
定線唔係完全一樣 你想點樣比？