li1872903 發表於 2019-7-7 18:31
應該油塘開出跟214行然後落藍田站，油塘嘈叫佢地搭返港鐵
我覺得小巴87或者會嘈，因為如果33咁行嘅話，幾乎同87重疊曬咁濟
KC6831 發表於 2019-7-7 15:23
40 慢到嘔不如行返舊線，費事嘥鬼咗條 40，行舊路最少有返條真.觀深 用到
最多加返 38/42c 轉 290 系 free ...
咁又唔得，點可以比深水埗搶番條40架? 觀深幾班車的6P都唔滿，咪阻住觀荃客啦！
leo_ku 發表於 2019-7-7 19:29
咁又唔得，點可以比深水埗搶番條40架? 觀深幾班車的6P都唔滿，咪阻住觀荃客啦！ ...
叫6D延長去觀塘，搞掂
ricky 發表於 2019-7-8 20:39
叫6D延長去觀塘，搞掂
九巴樂於延長就唔會踢條6P出嚟塞議員把口啦
leungky0528 發表於 2019-7-8 21:43
九巴樂於延長就唔會踢條6P出嚟塞議員把口啦
呢度講過九巴想延長6D至觀塘。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1114950-1-1.html
KC6831 發表於 2019-7-7 15:23
40 慢到嘔不如行返舊線，費事嘥鬼咗條 40，行舊路最少有返條真.觀深 用到
最多加返 38/42c 轉 290 系 free ...
40改咗特快之後，係有一定功能，客量亦絕對唔差
好多班次既上座率，其實仲高過38/42C
所以改返舊路，唔使考慮
問題係，觀荃特快既功能，40就明顯做唔到
講真
42C走線過時
38/42C都比隔離堆線搶咗唔少客
兩條線家陣客量好飄忽，整體載客率都差咗
加埋40既問題，係好有需要做一次大重組
本帖最後由 dennis28a 於 2019-7-9 01:48 編輯
castanopsis 發表於 2019-7-9 00:54
40改咗特快之後，係有一定功能，客量亦絕對唔差
好多班次既上座率，其實仲高過38/42C
所以改返舊路，唔使 ...
以今時今日路況，就算比你跟 290 系龍翔道直飛葵涌，時間一樣係無必然保證。
特別係當 290 系下繁做緊 20 分鐘黃大仙去葵涌既時候，而隔離觀荃直通車 25 分鐘觀塘直去千色店（起碼塞車識改道）。
家陣上得 40 班客根本唔太介意 40 慢遊落美孚，介意班人一早上左觀荃紅小，甚至索性搭港鐵，
就算 40 改到曉飛一樣怕塞站塞車唔會搭。
我成日覺得，與其飛時間強調荃葵巴士大重組，不如認真考慮下點樣分流龍翔道車流量仲好。
唔好忘記，T2 主幹道同中九龍幹線仲有成 7 年先起好。一日唔解決龍翔道車流，點改都只會跌客。
PS：加埋觀塘道、偉業街、將隧依三連環炸彈，日日都等引爆大塞車。
leo_ku 發表於 2019-7-7 19:29
咁又唔得，點可以比深水埗搶番條40架? 觀深幾班車的6P都唔滿，咪阻住觀荃客啦！ ...
點解唔可以？人地唔使搭？
PC6429_JY6516 發表於 2019-7-9 03:36
點解唔可以？人地唔使搭？
人地自願送走條線，蘇州過後無艇搭，有咩好講? 同埋6D同40並存的年代，6D執客多過40。
打爆哂6P先好講話要觀深。
castanopsis 發表於 2019-7-9 00:54
40改咗特快之後，係有一定功能，客量亦絕對唔差
好多班次既上座率，其實仲高過38/42C
所以改返舊路，唔使 ...
290東行方向收費較38/40/42C貴，九巴會不會等將藍隧道開通後才開辦290分支順便經觀塘藍田掠水？
另外，38/42C做緊青山上路至葵青或青衣的客，要修改路線就要處理這個問題