其實我都唔明點解要 hea做72 86c 明明兩條都好高客量 假期試過唔少次開25分鐘1班 大埔已經上滿7成 加埋九肚山，沙田 上車個d 如果唔計落車客佢係座滿/企人 86c仲離譜 夜後剩係黃金都可以上成30幾40人咁都仲要開20分鐘一班 搞到石硤尾有時係上唔哂 最慘係上唔到又要等多20分鐘....
本帖最後由 tatl 於 2019-7-15 13:30 編輯
272E或272P全日都好，非繁忙時段都逃不過唔夠客嘅情況出現（假日或者好啲），72仲可以執少少流水客，不過都唔夠小巴好執。
無論72/86都好，問題係來回深水埗長沙灣平日非繁忙時間就係太少客，好難去執。不過72一向都係周圍搬總站，搬走長沙灣後又可以去邊呢:lol
duncan827 發表於 2019-7-15 13:20
其實我都唔明點解要 hea做72 86c 明明兩條都好高客量 假期試過唔少次開25分鐘1班 大埔已經上滿7成 加埋九肚 ...
一個字⋯⋯
平！
當然一如往常啲舊路線一樣，繞經其他地方較轉折啦。
其實72最主要都係全程客, 由大埔比全費到沙田落既其實每班車唔多過4分1, 而南行沙田上客就視乎前面有無班次比以前穩定的86爭食
不過而家假日/非繁都多左好多全程客出SSP, 完全唔怕蝕
下繁北行喺沙田係爆完又爆, 尢其是有左ETA之後 (以前無ETA真係無人敢等), 南行都有沙田放工客番西九, 晚間又有消閒客, 完全唔失禮
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-15 14:19 編輯
tatl 發表於 2019-7-15 13:35
一個字⋯⋯
平！
72要上2次山,油費和維修費都幾甘...
睇下九巴連81都想hea做就知個情況
不過計回車效率,72其實唔差,全程行車時間70分鐘(雖然有時未必做到,或者需要加時)
對比86C約80分鐘,81約73分鐘, 和72A約65分鐘
荃錦或者嶼南嗰啲
要運輸署指定某款車
行就無得講,大埔公路
同大埔道都話傷車我諗
間廠都唔好學人出商用車。
點解? 以前未有青沙
大把40呎貨櫃行大埔道
獅隧又唔係貴,但新東去
貨櫃碼頭的確咁行最直接。
Choi 發表於 2019-7-15 10:18
不如重組埋72x改靑沙變272x跟286c走，留番271做窩打老道而且72可以縮去深水埗
271比72X貴一蚊已經
係明顯反對理由,而家真係
睇吓第九區可以R到幾多資源。
S3bl430 發表於 2019-7-15 10:19
關於72和72A,有一點非常奇怪,以行車時間來說,72A(65)只比72(70)短5分鐘,
72A大埔區內走線太長了,
埔公唔同林錦/汀角路/
大窩西咁有大量民居,高峰需求
係幾間學校,20分鐘其實係夠用,
可設立上學日先至有嘅特班。
我唔覺得72好慢,只覺得72好疏.
客量也OK.