HG6729 發表於 2019-7-16 20:37
但係大埔想272P全日可以出到葵涌
240X葵興/芳少客因為沙田有46X 47X 可以一程車返到除非廣黃第一城要搭240 ...
要解決依個問題,73X加車就得啦...
本帖最後由 KW2523 於 2019-7-17 01:09 編輯
HG6729 發表於 2019-7-16 20:37
但係大埔想272P全日可以出到葵涌
240X葵興/芳少客因為沙田有46X 47X 可以一程車返到除非廣黃第一城要搭240 ...
46/7X除一城外亦做唔到富麗豪要轉49X冇一程優勢,得沙田圍有47X但係個區佔240X客量又唔係特別高 (高唔過49X沿線先)
而且拎而家272P上繁客量睇一樣冇乜人肯咁搭出葵涌,更遲下多人嘅兩繁都有73P行城隧直達更加唔需要272P
青沙-長沙灣-葵涌走法唔係要做好,係要消失囉
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2019-7-17 02:58 編輯
S3bl430 發表於 2019-7-16 18:19
你覺得埔公最低服務水平(接駁線)是...? (純粹問下)
如果唔飛走沙田的話, 72可以定位作埔公接駁線, 後果就 ...
乜你呢個重組會慳倒車?新72K新73A要幾多部車行?
73多客到繁時要企,下晝可以坐滿,你叫大窩西放生73?
kitarolo 發表於 2019-7-15 15:02
荃錦或者嶼南嗰啲
要運輸署指定某款車
行就無得講,大埔公路
獅子山係唔貴
問題係兜獅子山去碼頭既錢仲貴過嗰8蚊隧道費啫
S3bl430 發表於 2019-7-16 12:04
又無話"益"小巴既,至少74A依d半生不死既豬骨頭,點做都虧本的時候, 倒不如輸小當贏,
將74A乘客半賣半送比小 ...
74A...算吧啦
只去到九龍灣
大埔公路去到官塘市既落馬州官塘紅頂都就死啦
如果72要撒出沙田就要86變286做長沙灣特快，72a入沙市。72行唔行青沙都無所謂但大埔公路就一定要行
S3bl430 發表於 2019-7-16 18:19
你覺得埔公最低服務水平(接駁線)是...? (純粹問下)
如果唔飛走沙田的話, 72可以定位作埔公接駁線, 後果就 ...
如果最省家既諗法
可以推72X轉做272X全日
想快既青沙轉一程過既就72
而如果真係想做大個餅既
其實大埔區夾硬分做兩條線亦未嘗不可
始終而家72 cover唔晒成個大埔
剩返既位可以留畀272E全日
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-17 10:56 編輯
Oliver_ME16 發表於 2019-7-17 02:56
乜你呢個重組會慳倒車?新72K新73A要幾多部車行?
73多客到繁時要企,下晝可以坐滿,你叫大窩西放生73?
乜你呢個重組會慳倒車?新72K新73A要幾多部車行?
繁忙：11+3+2+2=18架(以前=11+5=16架) ; 非繁：13架(以前=5+3+5=13架)
新73A(每個方向70-75分鐘):11架
72A:基本上由大埔線支援(做完72A直接支援繁忙時段的大埔線)
72K: 3架(在2班73,265S和274P存在之下,初步想早繁開20分鐘一班)
73: 往工業邨班次：2架(早上2班單向工業區,傍晚2班單向返華明),可進一步開華明至大埔墟短途班次,由大埔線支援
火炭白石角大埔華明線：2架
總共用多2架車[如果唔計"火炭白石角大埔華明線"(未必需要開),就基本打平]
首先,我無話要計劃"慳倒車",只是說要善用資源.將3部30分鐘一班合併為1條15+1條20-30分鐘的路線本來就很難有空間節省資源,
不過,相對來說, 至少可以用較小新增資源增強服務.例如,唔需要加4-5架車讓72A加密至15分鐘一班/開一條新的沙田埔公接駁線
而且,基本上如果72飛得走沙田+74A取消的話,本身也可以"慳倒車".
如果計及74A取消吉出來的3部車,計劃會慳一部車.
依d討論在F1板討論會比較合適,離題了
73多客到繁時要企,下晝可以坐滿,你叫大窩西放生73?
繁忙期間如果開辦"火炭白石角大埔華明線",
構想中的大窩西交通往大埔方向早上最繁忙1小時服務會由目前6班車增加至8班車
另外,下繁最繁忙1小時由73+73A"聯合"15分鐘一班提升至73A15分鐘一班+2班73+2班"火炭白石角大埔華明線"
對大窩西居民,巴士班次的穩定性和服務水平都會增加
yclam 發表於 2019-7-16 17:30
不如埔公只保留72A及73A線，73A線不變，72A縮短至沙田市中心(經源禾路、埔公、廣福道、八號花園)至太和。 ...
當然咁做唔係唔得
但係咁既話仲要照顧返沙田段來往西九批客
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-17 11:21 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-7-17 10:52
如果最省家既諗法
可以推72X轉做272X全日
想快既青沙轉一程過既就72
我想九巴最初都係想將272X取代72X既,然後通過286X轉272X來滿足特快需求(將城隧果一套放在青沙線,本身272X可以做到直逹大角咀功能,可以有效擴展轉乘網絡)
只是區議會強烈反對所以暫緩行動,並且後來開了272E暫時滿足特快服務的需求
現在或只能觀望下大埔公路沙田段擴闊後交通情況如何
當然咁做唔係唔得
但係咁既話仲要照顧返沙田段來往西九批客可以下調280X轉青沙深水埗/長沙灣線(286C,286X)的兩程合共收費既,兩程合共收7.1元,相信暫時可以塞住區議員把口
至少下繁286X轉280X返沙田真係超特快服務