以埔公既需求
其實留條72A/74A都夠
反正仲有紅小出市區同埋28K
72A係返放學時間增加班次滿足通學需求都夠(或者開條返學專車?)
72同73A撤出埔公專心做大埔<>長沙灣/第一城好過喇
S3bl430 發表於 2019-7-16 11:08
忽發奇想,大埔公路問題可否由巴士公司(九巴)向小巴買服務(補貼轉乘客)解決?
例如.
但最尾點都最少要留返一條巴士線既話
咁又冇必要益小巴公司做
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-16 17:11 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-7-16 11:36
但最尾點都最少要留返一條巴士線既話
咁又冇必要益小巴公司做
又無話"益"小巴既,至少74A依d半生不死既豬骨頭,點做都虧本的時候, 倒不如輸小當贏,
將74A乘客半賣半送比小巴,雙方都有得益(小巴多左客,巴士用小左車)
總好過為取消74A而加車落另一些豬骨頭線(例如72A),果度都有額外成本嫁...
我同意埔公點都要留1-2條巴士線"補底"
成功取消74A,可以慢慢將轉乘計劃擴展,
長遠將72撤出埔公,埔公餘下小巴28K,巴士72A,73A
埔公擁有頻繁而可轉乘巴士的小巴服務,那麼72A/73A就相對没有很大的加班壓力
總好過九巴貿然開一條和28K高度重疊的巴士線,
對巴士公司固然勝算不大,對小巴公司也不是好事
S3bl430 發表於 2019-7-16 12:04
又無話"益"小巴既,至少74A依d半生不死既豬骨頭,你點做都虧本的時候, 倒不如輸小當贏,
將74A乘客半賣半送比 ...
其實如果留返一兩條線補底既
服務水平亦唔可以太差
否則亦未必過到關
如是者可以的話留一條最multi-function既72
只需加多幾架車班次已經好睇好多
亦足以踢晒其他線走
Snoopy@FB8617 發表於 2019-7-16 12:38
其實如果留返一兩條線補底既
服務水平亦唔可以太差
否則亦未必過到關
不如埔公只保留72A及73A線，73A線不變，72A縮短至沙田市中心(經源禾路、埔公、廣福道、八號花園)至太和。加密每15分鐘一班。並提供經沙田市中心巴士的八達通轉乘(獅隧線、大隧線、城隧線、青沙線、區內線)，提升埔公巴士的吸引力。把72及74A的車隊撥歸272E全日服務(當然收費要減至與74X線一樣吧)
yclam 發表於 2019-7-16 17:30
不如埔公只保留72A及73A線，73A線不變，72A縮短至沙田市中心(經源禾路、埔公、廣福道、八號花園)至太和。 ...
其實全日272P好過272E
畢竟272P可以覆蓋荔枝角及葵涌
但272E只可以深長荔
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-16 19:51 編輯
你覺得埔公最低服務水平(接駁線)是...? (純粹問下)
如果唔飛走沙田的話, 72可以定位作埔公接駁線, 後果就係大埔要繼續接受一條經沙田的西九龍全日線.
至於272E在72全日的背景後,最多只能半全日服務
(所以,我有諗過272E開天價的背後可能反映九巴沒有想過用272E取代72,所以寧願繁忙時間開天價賺多幾個錢)
如果72要飛走沙田/埔公, 加上要取消74A,那麼如何運用72A/73A/大埔公路新路線,發揮最大效益?
我想到一個簡略的重組方向,用73A食曬72A和73, 大埔至工業村另開區內路線處理
72A：大埔總站縮短至太和,只保留學校上下課時段1-2班的班次
72K : 大埔墟<>工業村(循環線)，工業區路線依72A, 繁忙時段:15or20,非繁:30(75K取消繞經工業村),提供與73A轉乘優惠
73: 只在繁忙時段提供數班單程服務(早上往大埔 ;傍晚往華明)
73A: 取消繞經火炭, 沙田區內路線改為 源禾路 - 市中心 - 沙田圍路 - 銀城街 - 小瀝源路 - 碩門,全日15分鐘. 增設與大埔區內線,沙田區的區內線/對外線的轉乘優惠)
73?: 早繁/傍晚各有2班額外特別班次服務火炭(早繁>火炭, 傍晚>華明),華明至大埔依73A,然後經白石角,科學園至火炭)
本帖最後由 KW2523 於 2019-7-16 20:09 編輯
HG6729 發表於 2019-7-16 18:08
其實全日272P好過272E
畢竟272P可以覆蓋荔枝角及葵涌
但272E只可以深長荔
240X下繁幾丁友上葵涌道已經說明出荃葵經九龍冇吸引力
同埋272P做唔到全日最多客嘅深水埗,長沙灣荔枝角非繁唔多人得去邊
本帖最後由 HG6729 於 2019-7-16 20:45 編輯
KW2523 發表於 2019-7-16 20:03
240X下繁幾丁友上葵涌道已經說明出荃葵經九龍冇吸引力
同埋272P做唔到全日最多客嘅深水埗,長沙灣荔枝角非 ...
但係大埔想272P全日可以出到葵涌
240X葵興/芳少客因為沙田有46X 47X 可以一程車返到除非廣黃第一城要搭240X外
但大埔要捱一架城隧上唔上到都成疑73X 係兩回事
問心九巴好好諗吓葵興-深水埗線可以點做好佢
本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-16 22:03 編輯
HG6729 發表於 2019-7-16 20:37
但係大埔想272P全日可以出到葵涌
240X葵興/芳少客因為沙田有46X 47X
可以一程車返到除非廣黃第一城要搭240X外
但大埔要捱一架城隧上唔上到都成疑73X 係兩回事
問心九巴好好諗吓葵興-深水埗線可以點做好佢
咁72由長沙灣延長到葵興好合理?
嗱,根據過往經驗一延長就會
收到該里數上限,假設去到$13.2
九巴同意,但葵興經美孚無得入青沙
一路去到嘉頓上大埔道,73X難於城隧
上車我承認,但應該搭港鐵去荃灣站並
眾安街上車,經太子/九龍塘轉太轉折。