kitarolo 發表於 2019-7-15 15:05
271比72X貴一蚊已經
係明顯反對理由,而家真係
睇吓第九區可以R到幾多資源。 ...
用返取消298M招數
整個窩打老道返大埔嘅分段減兩蚊;P
73x/74x/271都未夠實力全日拆綫
更何況一向繁時滿瀉非繁拍蚊嘅長荔深
青沙綫長荔深可能令部份人快過搭72少少，但青沙綫要放棄嘅路段冇合理嘅代替品
死症嚟
本帖最後由 castanopsis 於 2019-7-20 01:21 編輯
S3BL100 發表於 2019-7-19 22:46
大家成日想郁 72 73A，問題係呢兩條無空間改
72 本身係一條有客坐足全程既多功能流水，既得利益者眾多而且 ...
先講73A
火炭除咗繁時之外真係好少人特登等
我有好幾次見過73A火炭無上落，唔係少，直程係0
當然火炭未來有駿洋邨人口會升
但73A只係去到山尾街，到喉唔到肺，用處非常有限
所以我認同S3bl430既判斷
73A好應該直接撤出火炭，繁時再開火炭特，深入駿洋邨甚至穗禾苑
相對起來
沙田第一城/廣黃/濱景<>廣福道/大中，其實巴士有好大優勢
家陣運輸署招標小巴，九巴就更加多一層誘因改快73A留客
所以，就算所有其他重組唔做，73A都應該至少改到變成濱景直飛廣福邨
以埔公沿線既客量
留一條密車接駁線包28K底已經仁至義盡
我唔認為呢條線一定要係72
既然28K已經做到廣福同大埔墟站
呢條接駁線我會用新72A去做，做28K做唔到既富善/富亨/大中新興，改經沙市
由於呢條72A富善富亨要入邨，實在唔適宜繼續做大埔工業邨接駁
所以我下一步會再同73重組，工業邨交俾73，72A做第九區
然後72直接改為272E，會比起72/272E聯合30分鐘一班好
本身72大半車都係大埔西九客，若果272E開全日再執下九龍走線，72大埔無存在價值
咁做，272E就可以重新執一執大埔定線，最低限度應該要繞經大中總站
本帖最後由 castanopsis 於 2019-7-20 01:30 編輯
neoplan720p 發表於 2019-7-20 00:15
坦白講，無左86B後，74A又不斷減班，條72既流水角色就更重。
邊有得話改就改 ...
所謂流水性質更重
搭過幾次都只係小貓三四隻
我認同兩段埔公要有替代，但唔一定要用72做
其中大埔滘段主流本身已經搭緊28K，巴士相對唔重要，執執72A已經補到
係金山比較麻煩
家陣72/86/272E個定位
不僅大埔唔受落，沙田分工都有好大問題
無論對大埔定沙田，72都有重組需要
如果想避免重組規模太大
可以先行將72缩落火炭減落30，然後做咗272E/72A/73A重組先
沙田容後再處理
ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-20 00:21
問題唔係271唔飛尖沙咀或271X太貴
而係正綫本身密再加半島特車夾擊，乘客見車就上
X綫慳到嘅行車時間唔夠 ...
其實下繁271應該拆做三種走線：
1. 271正線
2. 271X，停半島之後左轉九龍公園徑上青沙，開兩班車
3. 271P，行廣東道/尖東，然後直插獅隧，開足全晚15/20分鐘一班
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2019-7-20 03:13 編輯
castanopsis 發表於 2019-7-20 01:29
如果想避免重組規模太大,
可以先行將72缩落火炭減落30，然後做咗272E/72A/73A重組先
沙田容後再處理
沙田區議會唔放手你一條埔公線都唔駛旨意有得郁
castanopsis 發表於 2019-7-20 01:34
其實下繁271應該拆做三種走線：
1. 271正線
2. 271X，停半島之後左轉九龍公園徑上青沙，開兩班車
271P行主公道?
ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-20 00:21
問題唔係271唔飛尖沙咀或271X太貴
而係正綫本身密再加半島特車夾擊，乘客見車就上
X綫慳到嘅行車時間唔夠 ...
271飛走尖沙咀啲客咪焗搭271X
油麻地/窩打老道都會易咗上車