B8仲可以做大埔石門特快，如果全日更好。
ky927 發表於 2019-8-13 18:41
去沙田都32km，但係B8 average 0.37/km，B9 average 0.47，差10%
你都岩嘅，只可以話城巴進取啲
主要係收費等級表令問題
B9去到40公里呢個位收緊47公里嘅價位(18.4)
佢唔係以旅遊路線收費，唔係可以用旅遊路線級別收$23.9
B8只係去到32公里，只可以入35公里級最多收15.1
城巴亦都無用旅遊路線做收費等級，唔係最多可以收到$22.3
都係一貫兩間公司風格
九巴收到盡，城巴留空間
巴士遊樂團 發表於 2019-8-13 18:34
其實三條線應該要收貴啲(至少要豪華巴士價錢)，減少強國人來港意欲，防止香港送中
...
咁應該要全部B線+小巴etc加夠幾倍:'(
咦 的士出入應該都要收多一二百先夠
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-8-13 19:10 編輯
ky927 發表於 2019-8-13 18:36
都正常，城巴始終係踩人地頭，希望多少少站搶下九巴啲客；九巴就要提供自己有嘅服務以外嘅野
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區域問題，同巴士公司冇乜關係
火車沿綫可轉B7，B8自然喺非鐵路沿綫盡量停站
maomao221 發表於 2019-8-13 19:00
B8仲可以做大埔石門特快，如果全日更好。
城巴假日vs大埔運頭塘小巴
三條線出乎意料抵爛市，相信有效打擊東鐵線過鏡客東上轉大巴去粵東或轉2號線到羅湖區
B8, B9假日最密12分鐘一班，應該過密了
groom1002 發表於 2019-8-13 18:39
B9直情點對點,不停屯門市中心,新墟/紅橋
停一停形點落一落博愛交匯處個死位所謂點對點D時間都蝕返哂!
「爭取」今年內完工？又delay？
b9遲早減到30分一班