本帖最後由 GM 於 2019-8-14 11:50 編輯
B7連石湖墟都掂唔到 (順欣、北區運動場都無站)
祥華做總站好過啦 起碼里數短D
79K又平又方便過你
小巴又快過佢
在上水 兩頭唔到岸
79K可能會加班整半特快迎擊
groom1002 發表於 2019-8-13 18:39
B9直情點對點,不停屯門市中心,新墟/紅橋
B9屯門站開，勉強叫做到市中心和新墟，順道加停紅橋可行嗎？
眼見B3X紅橋都執到好多客，反正其實B9「兜形點」都多用了不少時間，反而紅橋隨時一分鐘內既事。
B8做得好，沙田和大埔「順道」停站，做埋快速通勤，如有分段更佳。
本帖最後由 99MAN 於 2019-8-14 11:11 編輯
ate214 發表於 2019-8-13 18:30
比班人間之屑直入上水站同沙市係嫌依家民憤唔夠慶？
巴士公司係營利機構，點樣賺最多嘅錢先係重點。
lsc04d11 發表於 2019-8-13 22:33
261x係一至日 四班限定 我最後都係要睇eta來往屯門及元朗 仲要好耐
B9雖然只係六日及紅日 但如果keep到20 ...
講開261X，有說部份議員不滿現時「兜形點」既安排。
1/屯門往返北區時間長左
2/北區往元朗要比屯門價
261X隨時元朗多客過屯門，以現時睇。
好似話有建議拆班做元朗(或許連埋天水圍)，而261X就直落屯門，並考慮屯門區內加多些站。
未知B9稍後會否有此方向，待元朗和屯門客量比例清楚後。
本帖最後由 99MAN 於 2019-8-14 13:09 編輯
arfung 發表於 2019-8-14 10:54
講開261X，有說部份議員不滿現時「兜形點」既安排。
1/屯門往返北區時間長左
其實如果B系咁行就最好：
B7：延長至上水站，用276條坑，北區段跟270A行，以覆蓋79K未有服務嘅地區。
B8：飛走大埔，同時不經富豪麗豪，改入新城市廣場。（跟85K至瀝源邨後循80K行至大圍站）
B9：飛走元朗，延長至屯門碼頭，用59A坑（59A搬去59M度），屯門段跟B3行但加停紅橋。
B10：由B8分拆而成，去大埔墟站，大埔段跟64K行。
B11：由B9分拆而成，去天慈邨，元朗天水圍段跟B1行，276就搬總站去天水圍站，同276P同坑。
上述路線應同時一律提升至逢星期一至日都服務
noname617 發表於 2019-8-13 20:21
城巴假日vs大埔運頭塘小巴
仲有72A、73A和74A呢？
當然呢幾條線都有B8做唔到既位，
例如第一城裡面既銀城街和威院一帶(除非真心想行)、火炭、源和路、新田圍、美林。
如果B8係開埋平日兼有大埔沙田分段(要做雙向)，大埔沙田流水客量應該都唔會太差，
始終有d人未必想K巴轉火車和馬鐵既，只係因為上述三線太疏車，無乜人願意等。
AVW28 發表於 2019-8-14 11:45
仲有72A、73A和74A呢？
當然呢幾條線都有B8做唔到既位，
例如第一城裡面既銀城街和威院一帶(除非真心想行 ...
呢D霉線簡直算罷，當例如73A有得改太和邨直接飛段吐公既日子來往例如愉翠苑起碼都要咁既時間既時候：
https://www.youtube.com/watch?v=eKf0teqnZL0
99MAN 發表於 2019-8-14 11:06
其實如果B系咁行就最好：
B7：延長至上水站，用276條坑，北區段跟270A行，以覆蓋79K未有服務嘅地區。
B8：飛走大埔，同時不經富豪麗豪，改入新城市廣場。（跟85K至瀝源邨後循80K行至大圍站）
B9：飛走元朗，並加經紅橋。
B10：由B8分拆而成，去大埔墟站，大埔段跟64K行。- \# {- w- |5 B5 T. c# {
B11：由B9分拆而成，去天慈邨，元朗天水圍段跟B1行，276就搬總站去天水圍站，同276P同坑。
B7和264R肯停埋粉轉先至好講
本帖最後由 99MAN 於 2019-8-14 13:05 編輯
paul2357paul 發表於 2019-8-14 12:34
B7和264R肯停埋粉轉先至好講
粉轉開咗北行先至好講，況且B7跟我咁行可以食到華明轉車站，仲要嗰個單向轉車站做乜？
粉嶺RIP，其他區安全