RA472 發表於 2019-8-16 21:55
W1唔直接去銅鑼灣大錯特錯
去購物點先有客
就算去銅鑼灣相信客量不會有顯著增長，情況同914相似
既然W2同W3都可以加站，為何W1不能於西隧收費廣場及港澳碼頭/永安中心增設分站？
黃台之瓜, 何堪再摘?
東區區議會曾經爭取 88X 開回程, 同去港珠澳大橋, 高鐵西九龍站直車, 不如乘機重組 W1, A12, A11T 回應訴求, 建議如下:
W1 延長到小西灣, 加停西隧口 (增設 1/5B/10/43M/930/962/967/969/E11 < > W1 BBI), 港島停西環, 之後行中環灣仔繞道, 停北角, 太古城, 筲箕灣總站以東跟番 A12 行及埋站 做東區高鐵快線同港島東西快線 (同時取消 18X 柴灣特車)
A12 來回飛西環, 中區, 灣仔, 直行中環灣仔繞道
A11T 改為全日雙向服務, 來回繞經西環, 往港島行中環灣仔繞道, 灣仔會展, 菲林明道入銅鑼灣
士刁拔尼．奧 發表於 2019-8-16 09:24
投標線有限制開線指定期內唔改得標書內容
咁點解W2會加停志和街同麗港公園？W3會停粉嶺南？
其實W1走線奇怪，站位唔方便，無客正常！如果想吸本地客，適當加站延長並增加bbi一定有幫助，吸遊客就要改改西九站內指示，否則無人識去搵合適巴士站上車！
mtrA279-262 發表於 2019-8-16 21:57
呢幾部車行車證係寫專營權一
專營權理論上可以調
之前傳過 8100-09 調入專二不過好似運吉唔批告吹咗
W1個款都係等摺居多
連地鐵死火都可以繼續運櫈
相信都係前無古人, 後無來者
KE7066 發表於 2019-8-17 10:37
專營權理論上可以調
之前傳過 8100-09 調入專二不過好似運吉唔批告吹咗
你自己都識講唔批啦
JX9097 發表於 2019-8-17 10:56
W1個款都係等摺居多
連地鐵死火都可以繼續運櫈
相信都係前無古人, 後無來者 ...
西九站裡面問職員點過海，十個有九個都叫你去九龍站搭鐵，無人知 W1 係乜
solomon 發表於 2019-8-17 00:26
其實W1走線奇怪，站位唔方便，無客正常！如果想吸本地客，適當加站延長並增加bbi一定有幫助，吸遊客就要改 ...
港鐵睬你都傻，港鐵教人行去九龍站就係要增加圓方人流:handshake