odwinkinglam 發表於 2019-8-18 18:13
我覺路線W1改以東區為起迄點，好似18X 和 A12咁，經東區走廊,加停金鐘,中環 設幾個分站，再去西九龍(經高鐵 ...
W1至少要停CWB, 北角, 太古城, 柴灣先有得玩
tonyng 發表於 2019-8-18 22:46
你講到好似唔洗行就可以在高鐵站抵港大堂去到巴士站咁 (講真W1怡和個站咪又係香港站100米之內) ...
香港站一出已經係交易廣場，行一小截隧道去到電車路C出口
比尖東去尖沙咀方便得多
W1 CUT左兩次車,剩低3-4架都無作為
以港島情況
大半個南區有970/X/1,根本唔會有人搭W1
970依家都多左人攜帶行李
北岸到銅鑼灣有914
真係改線應該都係去東區,不過CUT剩咁少車拉去東區只會係60分一班
kay 發表於 2019-8-19 11:07
W1 CUT左兩次車,剩低3-4架都無作為
以港島情況
如果改往東區而多左人搭，城巴相信會加密班次
mrm23 發表於 2019-8-17 18:57
其實 914 可以改行海泓道直入高鐵站上落客區，
然後逆走跟向九龍方向行渡船閣出番原有路線，
914入高鐵站上落客區係攬炒玩法，海麗邨入西隧隨時仲慢過971:sleepy:
宜家富榮區議員係建議914、914X改成富榮花園→佐敦道→渡船街→欣翔道→西隧
不過改得成都仲係慢到嘔:sleepy:
hokachung 發表於 2019-8-19 17:25
914入高鐵站上落客區係攬炒玩法，海麗邨入西隧隨時仲慢過971
宜家富榮區議員係建議914、914X改成 ...
其實你呢個方案，年初已經有同泛民O個邊 D 議助提過...
恐怕最後又變左成功爭取..
mrm23 發表於 2019-8-19 18:30
其實你呢個方案，年初已經有同泛民O個邊 D 議助提過...
原來又係xx聯成功爭取系列
其實渡船角唔肯放手嘅話，914過港島方向係無得救
相反，914反九龍方向改成佐敦道直接左轉海泓道，停46號西九個站代替原有佐敦道、渡船街、欣翔道3個站，即刻快返好多
本身914係快過905些少返到大角嘴，只係太疏車+優勢唔明顯
JU2541 發表於 2019-8-17 23:50
幾時到 32H?
32H好難取消
始終係社區線
HR1377 發表於 2019-8-19 11:19
如果改往東區而多左人搭，城巴相信會加密班次
如果未來大西北+荃-->東區線冇全日, W1又加停西隧同轉乘優惠, 未必冇得做
hokachung 發表於 2019-8-19 20:55
原來又係xx聯成功爭取系列
其實渡船角唔肯放手嘅話，914過港島方向係無得救
相反，914反九龍方向改成佐敦 ...
914 港島方向可以富榮花園後直行. 西九巴士總站對面開個站畀渡船角, 咁樣兜埋高鐵站都會快好多