JU2541 發表於 2019-8-19 23:25
自己都搞唔掂自己
學咩人兼負社會責任?
其實呢兩條H線係九巴續專營權果陣話要開
https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/tp/papers/tp20170120cb4-413-4-c.pdf
城巴想改去cwb但運吉唔俾，所以索性等佢自然死亡
本帖最後由 363330hx 於 2019-8-20 12:34 編輯
建議W1加站及加分段收費往港島
西九龍站
高鐵西九龍站上落客區
中山紀念公園
港澳碼頭總站外(307C/981P個站)
港澳碼頭
海港政府大樓
怡和大廈
大會堂
金鐘站
往九龍方向維持不變， 但增設分段收費: 高鐵西九龍站上落客區往西九龍站$5.5
ctb8107 發表於 2019-8-20 09:16
城巴想改去cwb但運吉唔俾，所以索性等佢自然死亡
就算延長去cwb同MTR和914重疊
363330hx 發表於 2019-8-20 12:30
建議W1加站及加分段收費往港島
西九龍站
高鐵西九龍站上落客區
你這樣搞法,倒不如叫914來回加停高鐵落客站,行中環內街兼轉定點班次20分鐘一班好過.(即W1正式壽終正寢)
最多到時咪將914改為黃公司與紅公司聯營,換取是旦一條城九聯營線轉為橙汁巴與金公司的聯營線囉.:lol
mtrA279-262 發表於 2019-8-20 06:52
其實呢兩條H線係九巴續專營權果陣話要開
https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/tp/papers/t ...
所以呢?
就可以大多數荃葵青線都要收車比佢運凳?
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-8-20 22:31 編輯
JU2541 發表於 2019-8-20 21:49
所以呢?
就可以大多數荃葵青線都要收車比佢運凳?
人地開緊60分鐘一班
點樣可以令到大多數荃葵青線收車然後抽車比32H
荃葵青線 未有32H都已經收車啦
淨係33A同37 已經有樣你睇
mtrA279-262 發表於 2019-8-20 22:28
人地開緊60分鐘一班
點樣可以令到大多數荃葵青線收車然後抽車比32H
荃葵青線 未有32H都已經收車啦
言下之意...因為本身收車
所以用唔知荃葵青收多 2 部車去佢運凳就合理?
因為本身收開車
你隨便收車啦
咁樣?
JU2541 發表於 2019-8-20 23:00
言下之意...因為本身收車
所以用唔知荃葵青收多 2 部車去佢運凳就合理?
照你咁講
唔收呢兩部車係咪一定可以去返荃葵青度?
九巴擺明就係收你車等你搭貴線
都唔係第一日既事