JX9097 發表於 2019-8-19 22:23
32H好難取消
始終係社區線
自己都搞唔掂自己
學咩人兼負社會責任?
你幾時見到街邊魚蛋檔要追求綠色生活?
本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-20 01:11 編輯
hokachung 發表於 2019-8-19 17:25
914入高鐵站上落客區係攬炒玩法，海麗邨入西隧隨時仲慢過971
宜家富榮區議員係建議914、914X改成 ...
914 根本唔需要搞咁多野，還原番舊有路線，直接跟 970 佐敦道加番站，又唔會搞到現有車站，直入西隧就得。
而唔係浪費時間玩廣東道自轉。
JCTK 發表於 2019-8-19 22:52
914 港島方向可以富榮花園後直行. 西九巴士總站對面開個站畀渡船角, 咁樣兜埋高鐵站都會快好多 ...
嗰截海泓道南行綫起曬隔音屏障，整唔到巴士站
JU2541 發表於 2019-8-19 23:25
自己都搞唔掂自己
學咩人兼負社會責任?
其實呢兩條H線係九巴續專營權果陣話要開
https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/tp/papers/tp20170120cb4-413-4-c.pdf
城巴想改去cwb但運吉唔俾，所以索性等佢自然死亡
本帖最後由 363330hx 於 2019-8-20 12:34 編輯
建議W1加站及加分段收費往港島
西九龍站
高鐵西九龍站上落客區
中山紀念公園
港澳碼頭總站外(307C/981P個站)
港澳碼頭
海港政府大樓
怡和大廈
大會堂
金鐘站
往九龍方向維持不變， 但增設分段收費: 高鐵西九龍站上落客區往西九龍站$5.5
ctb8107 發表於 2019-8-20 09:16
城巴想改去cwb但運吉唔俾，所以索性等佢自然死亡
就算延長去cwb同MTR和914重疊
363330hx 發表於 2019-8-20 12:30
建議W1加站及加分段收費往港島
西九龍站
高鐵西九龍站上落客區
你這樣搞法,倒不如叫914來回加停高鐵落客站,行中環內街兼轉定點班次20分鐘一班好過.(即W1正式壽終正寢)
最多到時咪將914改為黃公司與紅公司聯營,換取是旦一條城九聯營線轉為橙汁巴與金公司的聯營線囉.:lol
mtrA279-262 發表於 2019-8-20 06:52
其實呢兩條H線係九巴續專營權果陣話要開
https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/tp/papers/t ...
所以呢?
就可以大多數荃葵青線都要收車比佢運凳?
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-8-20 22:31 編輯
JU2541 發表於 2019-8-20 21:49
所以呢?
就可以大多數荃葵青線都要收車比佢運凳?
人地開緊60分鐘一班
點樣可以令到大多數荃葵青線收車然後抽車比32H
荃葵青線 未有32H都已經收車啦
淨係33A同37 已經有樣你睇