KE7066 發表於 2019-8-17 10:37
專營權理論上可以調
之前傳過 8100-09 調入專二不過好似運吉唔批告吹咗
你自己都識講唔批啦
JX9097 發表於 2019-8-17 10:56
W1個款都係等摺居多
連地鐵死火都可以繼續運櫈
相信都係前無古人, 後無來者 ...
西九站裡面問職員點過海，十個有九個都叫你去九龍站搭鐵，無人知 W1 係乜
solomon 發表於 2019-8-17 00:26
其實W1走線奇怪，站位唔方便，無客正常！如果想吸本地客，適當加站延長並增加bbi一定有幫助，吸遊客就要改 ...
港鐵睬你都傻，港鐵教人行去九龍站就係要增加圓方人流:handshake
FBI2 發表於 2019-8-16 14:38
死都唔肯上環加站
城巴唔似某版友咁好耐性，應該都係想拿拿臨陰乾佢 cut 線算
alan2011super3 發表於 2019-8-16 17:50
914往港島全面改行高鐵站由渡船街出西隧並喺高鐵站加個站咪得lor
914又密過W1仲又收得多錢過W1
其實 914 可以改行海泓道直入高鐵站上落客區，
然後逆走跟向九龍方向行渡船閣出番原有路線，
即
富榮 -> 高鐵站上落客區 -> 文英樓 -> 欣翔道 -> 西隧
又或者
富榮 -> (海泓道) -> 文英樓 -> 欣翔道 -> (海泓道) - > 高鐵站總站/上落客區 ->西隧
同現有廣東道行法路程只係差二三百米，
(唔兜高鐵站的話其實係少左 400-500 米)
但燈位會少左，同埋可以避左加士居道天橋上橋塞車位。
JX9097 發表於 2019-8-17 10:56
W1個款都係等摺居多
連地鐵死火都可以繼續運櫈
相信都係前無古人, 後無來者 ...
幾時到 32H?
JX9097 發表於 2019-8-17 10:56
W1個款都係等摺居多
連地鐵死火都可以繼續運櫈
相信都係前無古人, 後無來者 ...
有個咁既政府同運輸署喺度
我諗都幾難摺
GD1570 發表於 2019-8-16 09:16
城巴真係唔諗住拉長佢去到銅鑼灣、天后，甚至係東區嗎....
運吉唔批多過城仔唔想
andy92 發表於 2019-8-17 14:55
西九站裡面問職員點過海，十個有九個都叫你去九龍站搭鐵，無人知 W1 係乜
...
西九站可以係柯士甸站搭西鐵去尖東再去尖沙咀站過金鐘, 要搭東涌線往東涌就過南昌站轉, 去九龍站係為左搭機鐵?
樂仔〞 發表於 2019-8-18 01:24
運吉唔批多過城仔唔想
當初兩間公司為左驚對家入自己地盤而整海量轉乘仲要平價收費去投埋D走線古怪既W線返黎, 對家一樣有條70翻版, 又唔見大家合作由佢流標