KMB 33 荃灣西 》油塘
啱啱收到今日九巴雜誌介紹33路線，又分享一下我的經歷平日下午16:10由荃灣西開出
由於沿途沙咀道都好多車，塞燈位丶塞巴士埋站，用咗不少時間
我係荃灣鹹田街約16:20上車
荃灣上橋時，車上只有大概20位乘客
沿途都冇塞車，去到黃大仙只係16:35
反而去到九龍灣開始多燈位
去到觀塘落車，亦都係17:00
時間非常吸引！
個人認為九龍灣附近的燈位非常唔順，浪費了好多時間 下面圖係九巴刊物？
33號一向在九龍灣至油塘的燈位同塞車好嚴重，只有黃大仙至荃灣的一段有保證。
leo_ku 發表於 2019-9-11 21:19
快快手轉七日全日仲實際la.
都係。既然九巴自己出書讚，不如快向運輸署申請做足七日。 本帖最後由 Toz 於 2019-9-11 21:37 編輯
要順燈的話宏照道直去海濱道會好好多.
宏照道-常悅道-宏光道幾支燈係好難頂.
一係只行偉業街, 唔好行宏照道, 咁又快
Toz 發表於 2019-9-11 21:35
要順燈的話宏照道直去海濱道會好好多.
宏照道-常悅道-宏光道幾支燈係好難頂.
宏照道去海濱道盞燈都唔係時時刻刻順
臨豐道同常怡道兩個路口盞燈雖然會夾
但常怡道盞燈時間短，經常放唔哂車
反而行常悅道去常怡道係穩定地慢
不過咁，33 唔一定要行常怡道，可以行啟福道落偉業街
只係唔知九巴有無 train 班司機咁行
搭過0910西站開的班次，去到觀塘碼頭已經1030，其實係很慢
258D/259D 0900由屯門轉車站去到創紀之城，有塞車下都係1000到站
原本諗過屯門M線轉33去偉業街返工，但係宜家都係轉258D/259D算，行埋去偉業街都快過33唔少
33最大問題係車長唔識改路線行，例如早繁可以行彩虹通道慳番5分鐘，行啟福道又慳5分鐘，其實已經好好多
另外沙咀道燈陣先係最惡頂，係全部停哂 (雖然九龍灣都係耐) 33 最大問題係，下繁觀塘碼頭 - 彩虹交通處，隨時可以同 40 平手。
就算黃大仙 - 沙咀道叫合理車程，近觀塘道一帶行去搭 42C 絕對快 10-15 分鐘。
33 唯一有市場價值係九龍灣、觀塘碼頭，海濱道班客搭搭下都寧願行返出去搭 42C。 2076 發表於 2019-9-12 01:13
搭過0910西站開的班次，去到觀塘碼頭已經1030，其實係很慢
258D/259D 0900由屯門轉車站去到創紀之城，有塞 ...
同意沙咀道係另一大敗筆，33 最低消費 15 分鐘先到龍德街，同時段 290 系都已經去到葵芳邨。
就算係非繁，結果 33 東行落巧明街時間，往往同 40 東行去到創紀之城時間相若。
唔係多得下繁 40 塞蝴蝶谷道大幅拉慢車程，40 西行唔係慢 33 太多。
試想想邊會有油塘客敢搭 33 全程去荃灣？ 2076 發表於 2019-9-12 01:13
搭過0910西站開的班次，去到觀塘碼頭已經1030，其實係很慢
258D/259D 0900由屯門轉車站去到創紀之城，有塞 ...
彩虹通道唔一定快，只係穩定行到，
但當佢要 Cut 線入番偉業街天橋，反而仲慢過龍翔道直去。
想避塞車，應該彩虹通道後，考慮直行觀塘道上啟祥道天橋，一係改用啟新道隧道走。