moonchan 發表於 2019-9-26 20:54
不過隔離私人樓未必會想有巴士經過附近
噪音同埋私隱問題
未必
果度D 樓唔算太近馬路
加站比佢地有得傾, 果度得一條小巴線但係都有唔少樓, 有需求的
但係改左走線對美田果邊都唔會快左.
天空之神 發表於 2019-9-26 19:38
其實 80K 88K 源禾路直去大會堂又得唔得？
282/283/284 合併延長要加價，唔討好，反而 284 同86k 299x 有 ...
大會堂個站一樣逼，同埋大會堂有個問題係會受到排隊入新城市停車嘅私家車阻咗一條線
Snoopy@FB8617 發表於 2019-9-23 12:27
282/283/284全部都要沙中做總站走唔甩bo
唔係喎！284可以用濱景/石門做總站！
noending 發表於 2019-9-26 21:36
唔係喎！284可以用濱景/石門做總站！
當初改循環線係為咗方便翠湖碧濤, 而家又變返原狀? 充電設施又擺去邊?
本帖最後由 流星☆雨 於 2019-9-27 08:10 編輯
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282/283/284合併都難搞，循環線本意問題都算，班次都算
呢三條線本身係市中心多人排隊上車，就算取消總站慳到車路位置，行人路仍然要預位排隊
最實際一定係取消的士站，再將72、80K、81、86、88、89、88K、249X踢出去，
然後稍為重組一下269D/火炭線、機場線落客兩set站位搬前，
應該慳到位可以勉強放多一兩條線
流星☆雨 發表於 2019-9-27 08:09
282/283/284合併都難搞，循環線本意問題都算，班次都算
呢三條線本身係市中心多人排隊上車，就算取消總站 ...
啱呀！最直接簡單就係取消外面嘅的士站，將E42/249x(往沙田方向)、72、81、86、89踢出去，
otherwise，就以上路不停沙市！
noending 發表於 2019-9-27 14:30
啱呀！最直接簡單就係取消外面嘅的士站，將E42/249x(往沙田方向)、72、81、86、89踢出去，
otherwise，就 ...
踢呢啲線出好運，咪又阻住好運個站，好運個站又細，人又唔係少
流星☆雨 發表於 2019-9-27 08:09
282/283/284合併都難搞，循環線本意問題都算，班次都算
呢三條線本身係市中心多人排隊上車，就算取消總站 ...
88平日夜晚同假期條人龍一樣長
將269D、798踢返上沙田火車站。
88都踢埋上沙田火車站，方便同88X一齊。