3ASV174 發表於 2019-10-19 00:10
深圳灣開 24 原因只係部署取代皇崗口岸，
所以將來 24 深圳口岸只會得返深圳灣。如果跨境線要開更夜，依 ...
蓮塘會唔會24?
louisL 發表於 2019-10-23 16:22
會唔會有由深圳灣去HKMB既可能
深中通道通車前要過三次關都已經不見得比北上經虎門大橋吸引（除非好塞車，雖然家常便飯），深中通道通車後隨時連港珠澳都無人用啦。
本帖最後由 GD1570 於 2019-10-25 09:38 編輯
3ASV174 發表於 2019-10-25 00:20
深中通道通車前要過三次關都已經不見得比北上經虎門大橋吸引（除非好塞車，雖然家常便飯），深中通道通車 ...
就算唔開深中通道，都唔見得港珠澳會多人用。
依家個設計成條港珠澳根本唔見得會畀深圳有得益，
加上近排嘅社會風氣，再再加上行之已久嘅港澳船(雖然跌到扒街)，
港珠澳要多人真係喺可見嘅將來都無乜可能。
深圳灣都算可以累到啲好似我依啲唔想迫羅湖嘅新西客，
再加埋直通巴士大大力地將一大部份原行皇崗嘅轉晒去深圳灣，
而且深圳灣去港人常去嘅廣東省省市(廣州、佛山、東莞)都尚算方便，
遲啲開埋深中通道就更方便...港珠澳優勢已盡失了。
JX9097 發表於 2019-10-16 12:32
其實依家都有中港通來往將軍澳同深圳灣
只係南行尾班車太早(2130開車)
以前依完飯基本上已經要即刻過關衝 ...
深圳灣口岸去將軍澳尾車係2145準時開的永東，不像中港通的紅小經營手法，客滿先開。永東深圳灣口岸去將軍澳平中港通5元單程，而且更快，將軍澳去深圳灣口岸就慢，因為要經元朗停站
qunow 發表於 2019-10-16 03:53
深圳方面打算把皇崗口岸改建成兩地一檢
深圳咩都想就自己，就算連貨運想取消，其實都應該唔得架啦。
本帖最後由 Toz 於 2019-10-25 19:36 編輯
cx838 發表於 2019-10-25 19:22
深圳咩都想就自己，就算連貨運想取消，其實都應該唔得架啦。
皇崗取消清關可以減輕福田塞車壓力.
仲有深圳真係格硬話要搬, 香港吹佢唔漲.
不過過多二三十年中港貨運都無關緊要. 珠三角仲有幾多貨要經香港出口? 香港有幾多貨入大陸?
唔好講二三十年後, 宜家落馬洲有幾可塞車? 幾乎連隊都唔洗排. 以前幾乎日日都塞到去上水
深圳宜家同西部城市搞聯運, 係內陸清關, 火車拉到深圳港口直接上船, 而香港軟硬件都唔配合.
洗鬼加n字咩，好似b4/6 24h服務未得囉;P
Toz 發表於 2019-10-25 19:33
皇崗取消清關可以減輕福田塞車壓力.
仲有深圳真係格硬話要搬, 香港吹佢唔漲.
其實貨運福田區交通根本有壓力，車係經廣深高速直去皇崗的，
管理自己區道路他是可以做到，高速是國家高速，管不到的，
口岸也是，不是一個市想點就點。
深圳市起深中，只是因為不滿港珠澳冇自己份，自己有錢比晒錢起條省道，
係做到的。但現時皇崗是國道和國家口岸的話，冇北京願意，冇人可以出聲的。
另外他們那些想法，什麼深港機場鐵路，根本對香港冇利益，都唔知起黎做乜，
又係一些自我想法。就算文錦渡這個貨運口岸，蓮塘開左都不一可以關，何況皇崗。
一地兩檢更加難做。
我想知如果皇崗口岸要重建，福田口岸會否稍稍延長服務時間到0時？