原帖由 shtsang 於 17/7/2006 20:49 發表
改車??唔好同我講用批AN去改呀.....
改左用到幾多年呀??咁用AN改又真係
要收25蚊既
記住我講過A線既用車要係豪華巴士,
咁用返1XX/9XX行仲可唔可以叫A線呀??
48蚊當中有幾多錢係屬於隧道費呢?
隧道費唔係令呢條線收48蚊既原因囉
A11/12都收45啦,人地夠行咁多隧道架啦.
記住我完全唔會覺得會夠客做A33全日,
價錢已經唔係吸引.而且仲有E33同渡輪
做競爭,點鬥呀?單係個屯門南區已經唔
駛點諗啦.
好喇,用9XX叫做豪華咩?咁如果要改又係
要錢,唔改邊有咁多豪華版呀??唔好同我
講用1XX既絲絨版呀?呢個絕對可以打上
運輸署投訴架
咁咪就係囉，條線直唔直$25.00你同我心照啦...
如果以你的意見：A線係要用車豪華及直接的話
A33只係做到一半，仲可唔可以叫A33你同我又心照啦....
好啦，既然唔值$25.00，咁點解閣下又覺得唔可以減價呢？
單睇行車里數，又真係減唔到咁多既(多謝fw1321兄的資料)，減$1-$3，個價已經同渡輪一樣...
屯門西北區居民第一個拍手贊成啦，根據fw1321及小弟的實地考察，現時早上都有廿個客離開田景區往機場
減$1-$3，唔好話會增加客量先啦，起碼那廿個客每程可以平$1-$3啦，已經好好架啦wor；雖知道新界西北區的交通費係貴過新界東架....好啦，再計埋吸引到新客，我相信點都可以打個和，仲有得贏添....你話唔可以全日嘛...我看不出有咩理由囉....時間上我之前已經有文討論過，想知道自己去前面睇返；只係個價錢的問題，你自己都同意A33唔值這一個價的時候，減價就係一個吸引客量的理由啦...
記住我講緊係有四成以上的E33客係要轉車往屯門其他地區的，而這些正正就是要吸引他們搭A33的客源啦....減E33車，我相信大家的選擇係會合乎自己的心意的，當A33真的做得起既時候，要減E33車佢地唔會反對...反正佢地已經過檔了A33了...正如好耐之前都有人講過258D全日係唔夠客；現在呢？多就真的不夠259D多架啦，但起碼都叫做唔會跌眼鏡先啦....我相信如果A33可以轉全日的話，慢慢俾佢做，一定能夠做得起的...
P.S.：個人覺得閣下有D自相矛盾^^
補返一點：龍運想要做起佢的話，要減價冇話唔得架，個價佢同老運定，屯門區又冇鐵路去到機場(唔好同我講西鐵東涌線機場快線，我相信除非閣下有月票同埋搭地鐵係學生價/免費，否則我相信冇人會咁搭)
[ 本帖最後由 GD1570 於 2006-7-17 21:04 編輯 ]
原帖由 sa 於 2006-7-17 20:57 發表
有邊個講過A線一定要用豪華版?
城巴既A線都成日唔用flyer喇...(但E線又成日用flyer...)
冇人講過架,不過巴士公司當年出新聞稿同廣告既時候,
係話會用個批豪華既巴士囉.
同埋A線唔係Flyer既機會係比龍運但好多囉.
A10當時冇車先夾硬搵13XX行
A11,A12同A22會有幾可出到咁正既特見呀??
可能仲有機會出Man,但出22XX,一年唔知會
有幾多次呢?
A21見就見過有特車,不過好似只係短程去機場.
原帖由 shtsang 於 17/7/2006 21:04 發表
冇人講過架,不過巴士公司當年出新聞稿同廣告既時候,
係話會用個批豪華既巴士囉.
同埋A線唔係Flyer既機會係比龍運但好多囉.
A10當時冇車先夾硬搵13XX行
A11,A12同A22會有幾可出到咁正既特見呀??
可能仲有機 ...
咁就得啦
閣下又"自打咀巴"啦
龍運現在夠豪華車嗎？
我看到的情況係唔夠囉....
原帖由 GD1570 於 2006-7-17 21:02 發表
咁咪就係囉，條線直唔直$25.00你同我心照啦...
如果以你的意見：A線係要用車豪華及直接的話
A33只係做到一半，仲可唔可以叫A33你同我又心照啦....
好啦，既然唔值$25.00，咁點解閣下又覺得唔可以減價呢？
單睇行車里數，又真係減唔到咁多既(多謝fw1321兄的資料)，減$1-$3，個價已經同渡輪一樣...
屯門西北區居民第一個拍手贊成啦，根據fw1321及小弟的實地考察，現時早上都有廿個客離開田景區往機場
減$1-$3，唔好話會增加客量先啦，起碼那廿個客每程可以平$1-$3啦，已經好好架啦wor；雖知道新界西北區的交通費係貴過新界東架....好啦，再計埋吸引到新客，我相信點都可以打個和，仲有得贏添....你話唔可以全日嘛...我看不出有咩理由囉....時間上我之前已經有文討論過，想知道自己去前面睇返；只係個價錢的問題，你自己都同意A33唔值這一個價的時候，減價就係一個吸引客量的理由啦...
記住我講緊係有四成以上的E33客係要轉車往屯門其他地區的，而這些正正就是要吸引他們搭A33的客源啦....減E33車，我相信大家的選擇係會合乎自己的心意的，當A33真的做得起既時候，要減E33車佢地唔會反對...反正佢地已經過檔了A33了...正如好耐之前都有人講過258D全日係唔夠客；現在呢？多就真的不夠259D多架啦，但起碼都叫做唔會跌眼鏡先啦....我相信如果A33可以轉全日的話，慢慢俾佢做，一定能夠做得起的...
我強調既係A33係唔可能減價,我冇講過其他既野.
我冇話過要減價係因為佢貴,閣下唔好亂咁assume
我既意見.
哈,睇下冇減價餘地既A33吸引到幾多客囉....記住
返機場同東涌既人多數係做野,佢地會唔會願意俾
多12蚊搭車呢??記住係一程喎,好喇我當有輕鐵喇,
都要俾多8蚊一程.根本班客如果多數唔係去機場
而A33唔兜入後勤區,咁畸吸引到佔左大半客源既
返工客呀??
仲有呀,當年258D同9D未全日既時候,都已經係好客.
全日左之後一樣咁多客係正常架.
但A33咁樣既客量,邊度搵到證據證明到會吸引到客先??
原帖由 GD1570 於 2006-7-17 21:06 發表
咁就得啦
閣下又"自打咀巴"啦
龍運現在夠豪華車嗎？
我看到的情況係唔夠囉....
5XX係龍運自己話係豪華既巴士
閣下覺唔覺得唔係我關心既問題
但我承認現時A33既用車真係唔
叫做豪華,所以我都想知道佢有乜
野資格叫A33:@:@
原帖由 shtsang 於 17/7/2006 21:14 發表
5XX係龍運自己話係豪華既巴士
閣下覺唔覺得唔係我關心既問題
但我承認現時A33既用車真係唔
叫做豪華,所以我都想知道佢有乜
野資格叫A33:@:@
依照閣下之前所示的話
佢直接囉....
得唔得呢？
以龍運來說，5XX係豪華車，你係要同城記比就一定冇得比
每間公司不同，風格就自自然然不同...
而且我覺得5XX都算係咁啦..
諗下當年在啟德的機場巴士先講啦....
最後，A33值唔值這個價呢？我都覺得唔值...
但閣下講到減左價都唔可以吸引到客，我就一定唔認同...
佢減唔減到係另一回事，ASSUME佢減到先，我覺得佢一定可以吸引到搭開船往機場的客...
佢既目標係船，E33都係其次...
原帖由 GD1570 於 2006-7-17 21:32 發表
依照閣下之前所示的話
佢直接囉....
得唔得呢？
以龍運來說，5XX係豪華車，你係要同城記比就一定冇得比
每間公司不同，風格就自自然然不同...
而且我覺得5XX都算係咁啦..
諗下當年在啟德的機場巴士先講啦....
最後，A33值唔值這個價呢？我都覺得唔值...
但閣下講到減左價都唔可以吸引到客，我就一定唔認同...
佢減唔減到係另一回事，ASSUME佢減到先，我覺得佢一定可以吸引到搭開船往機場的客...
佢既目標係船，E33都係其次...
直接.....但貴.記住要吸引既唔止係去搭飛機既客,
如果要吸引到返工既人,個價錢已經唔得啦.
好喇,如果就佢地兜埋入去後勤匿同東涌又會有乜
野事發生呢??就係耐喇.唔兜咩又冇客喎
同埋人地點樣介定豪華係人地既事,或者咁講,呢d
野係相對既,批5xx又真係比1xx豪華喎.
但如果一日一架5xx都冇既,咁叫乜野豪華線呀?
同埋我唔會覺得屯南近碼頭既客會咁易俾A33吸
引到
唔好意思呀... 我又有野想問 =]"
係咪有D A線有機場員工優惠架? LIKE... A41 / A41P / A43
同埋, 暫時個人意見係 : 3蚊既距離, 減左真係唔見得會突然多幾成客量
無錯佢係A線, 但根本就去唔到D人想去既LOCATION... 咁真係好難引人去搭架啵~
如果話佢兜... 咁我覺得, 只是E33太過直接了吧? [相比其他區, 再區內"兜"既情況]
唔知大家點睇呢? (￣﹏￣)"
原帖由 117 於 2006-7-17 21:44 發表
唔好意思呀... 我又有野想問 =]"
係咪有D A線有機場員工優惠架? LIKE... A41 / A41P / A43
城巴我知係A線都有,但龍運我唔知呀.
原帖由 117 於 2006-7-17 21:44 發表
唔好意思呀... 我又有野想問 =]"
係咪有D A線有機場員工優惠架? LIKE... A41 / A41P / A43
同埋, 暫時個人意見係 : 3蚊既距離, 減左真係唔見得會突然多幾成客量
無錯佢係A線, 但根本就去唔到D人想去既LOCATION... 咁真係好難引人去搭架啵~
如果話佢兜... 咁我覺得, 只是E33太過直接了吧? [相比其他區, 再區內"兜"既情況]
唔知大家點睇呢? (￣﹏￣)"
在大嶼山以外的地區, 屯門同機場距離係最短, 但基於道路網絡o既限制,
E33 焗住要「兜」。如果 E33 要有競爭力, 就冇可能o係屯門兜O黎兜去,
否則有更多客走去碼頭搭船喇。