原帖由 asv2 於 2006-7-10 21:12 發表
或者咁諗，碼頭區大可以唔提供機場巴士服務(因為同船爭都唔易)
但如果屯門北可以有條班次易計既機場線，未嘗唔係好事
例如係良田區開，經富泰景峰華都，直達機場
盡量壓縮屯門區內車程到20分鐘內, 班次維持約 ...
所以我之前個post都建議龍運放棄屯門南...
原帖由 shtsang 於 10/7/2006 20:41 發表
其實我話屯門南/北既人少坐E33,但我相信每班
E33應該會有20-40%既人係轉車坐E33既.
如果A33全日,即係E33一定會少左一部份既客.到
時有可能唔cut車嗎??得既,行一段下路搵一批新
客先啦.
下,唔係應該係冇258D既時候,d人會係輕鐵轉61X
又或者係58M轉地鐵嗎??又會搭58X出去先轉既.
A33同E33去既地方近乎一樣,我就唔知點可以將
58X/258D拉埋佢地黎講囉,除非係夾硬黎講啦.
下，一條去九龍城，一條去東九龍..
你都可以拉埋來講，誰人夾硬黎講呢？
搭得58m轉地鐵，點解唔搭58x出太子轉呀？快幾多呢...
請閣下做下research先啦^^
anyway，如果閣下係覺得a33全日冇得做的話
我根本冇野好講，你講得岩
始終屯門有船，有一定的吸引力..
但我會認為，拎住一件兩件行李，點都係想唔轉車的...
話之你有幾多快啦...
原帖由 GD1570 於 2006-7-10 21:45 發表
下，一條去九龍城，一條去東九龍..
你都可以拉埋來講，誰人夾硬黎講呢？
搭得58m轉地鐵，點解唔搭58x出太子轉呀？快幾多呢...
請閣下做下research先啦^^
我想講不嬲去黃大仙區既係都佔多數,61X當年
真係一條替代既路線喎.
同埋當年一樣有62X,繁時已經替代埋258D既需
求.
有時d野,唔係貪快既,閣下講到咁把炮不如就由
閣下做research啦.我就冇咁多時間做埋d無聊野
喇.
至於A33全日得唔得,咪睇下用lance有冇人會搭囉~
講真呢條全日線只會令E33更惡做.
原帖由 shtsang 於 10/7/2006 21:49 發表
我想講不嬲去黃大仙區既係都佔多數,61X當年
真係一條替代既路線喎.
同埋當年一樣有62X,繁時已經替代埋258D既需
求.
有時d野,唔係貪快既,閣下講到咁把炮不如就由
閣下做research啦.我就冇咁多時間做埋d無聊野
喇.
咁閣下真係幾好野wor...
第一樣野，62X都係一條繁時路線，258D又係一條繁時路線...
我看不出如何可以輔助；再者，咁非繁忙時間點呢？
第二，去黃大仙佔多數的年代已經過去了....
第三，你估現在牛河咩？香港人時間分秒必爭呀，如果唔係貪快開咁多特快線做咩呀..
條條屯公線改曬行青公啦....駛咩開58X、258D、260X、960姐，一條58M轉地鐵搞掂曬啦....前一堆路線可以摺曬啦...
條條線做線皇你都要說「貪快冇用」，真係唔明閣下有咩理據了...
其次，我就唔駛做RESEARCH架啦，起碼我實實在在是一位良田人
搭車模式我諗點都知多D不是良田人的人既...既然閣下係都要話A33無得做的話，又不做「無聊」的RESEARCH的話
我都冇咩野好講，只想說一句：唔該搵多少少資料先發表意見吧.....;P
至於A33全日得唔得,咪睇下用lance有冇人會搭囉~
講真呢條全日線只會令E33更惡做.
E33惡做就緊架啦...成大條新渡輪快過你又易等過你...
仲舒服過你添.....
[ 本帖最後由 GD1570 於 2006-7-10 23:15 編輯 ]
原帖由 GD1570 於 2006-7-10 23:12 發表
咁閣下真係幾好野wor...
第一樣野，62X都係一條繁時路線，258D又係一條繁時路線...
我看不出如何可以輔助；再者，咁非繁忙時間點呢？
第二，去黃大仙佔多數的年代已經過去了....
第三，你估現在牛河咩？香港人時間分秒必爭呀，如果唔係貪快開咁多特快線做咩呀..
條條屯公線改曬行青公啦....駛咩開58X、258D、260X、960姐，一條58M轉地鐵搞掂曬啦....前一堆路線可以摺曬啦...
條條線做線皇你都要說「貪快冇用」，真係唔明閣下有咩理據了...
其次，我就唔駛做RESEARCH架啦，起碼我實實在在是一位良田人
搭車模式我諗點都知多D不是良田人的人既...既然閣下係都要話A33無得做的話，又不做「無聊」的RESEARCH的話
我都冇咩野好講，只想說一句：唔該搵多少少資料先發表意見吧.....
咁閣下覺得有得做,點解閣下又唔做下research呢??我諗要搵
資料既係閣下你囉.
睇下閤下下面呢一句先啦,既然E33都咁惡做,點可以做多一條
新線呀?記住價錢貴E33 1倍,而且又唔係快,仲要用lance呀....
仲有,當年62X既服務時間係同今日既一樣,但258D只係開3定
4班,咁晌1600-1730,1900-2100既時間,62X咪代替到258D囉,明未?
非繁時咪真係靠58M/58X/61X幫手囉.當然如果係東九區既,咁
61X就幫唔到手喇.
我講既時間咪正正係黃大仙係夕陽既時候囉,90年代黃大仙既
客絕對係比其他東九區高.
以前既規劃真係咁好既,咁260X/258D/259D就一早全日左啦,就
係因為以前屯門去東九既需求唔大,所以攪左成10年先有2條全
日線,明未?
E33惡做就緊架啦...成大條新渡輪快過你又易等過你...
仲舒服過你添.....
自己都試講啦,我就唔明E33唔掂既同時,新全日線點樣可以做
得住囉.
原帖由 shtsang 於 10/7/2006 23:28 發表
自己都試講啦,我就唔明E33唔掂既同時,新全日線點樣可以做
得住囉.
無人講過E33唔掂wor,而且唔掂還唔,佢唔掂的原因大家都好清楚;樓下有條直達線,你仲會唔會轉車先?有得揀妳煢得我?想轉車咩,當然想一程車過到目的地啦,活之佢開AM呀!情況即是261同綠小44、277同綠小77一樣……
仲有,大大個良田人在你都要人做調查,係咪應該非良田人做先呢?
原帖由 GD1570 於 2006-7-11 16:56 發表
無人講過E33唔掂wor,而且唔掂還唔,佢唔掂的原因大家都好清楚;樓下有條直達線,你仲會唔會轉車先?有得揀妳煢得我?想轉車咩,當然想一程車過到目的地啦,活之佢開AM呀!情況即是261同綠小44、277同綠小77一樣……
原帖由 GD1570 於 2006-7-10 23:12 發表
E33惡做就緊架啦...成大條新渡輪快過你又易等過你...
仲舒服過你添.....
原來惡做都唔係唔掂呀??咁大個競爭對手搶客都唔叫唔掂咁叫乜野呀??
一程車乜大晒咩??如果係呀69M/69X/269B都唔駛俾西鐵打到咁啦.
人地西鐵平其實唔係平好多(仲要係用用票先平)但好似真係快少少喎,
就係快個5-20分鐘既時間,就已經吸引到唔少人轉多1-2次車都搭啦.
如果新線晌屯門遊花園既,仲會多人搭咩??
不過呢,真係唔否認既係,如果係好多行李既,咁樣一程車既吸引力絕對
比轉車大.但屯門一日會有幾多準備上機既人呢??
係咪而家A33已有單層巴士行？因為小弟今日見到架單層龍運巴士私牌經過兆康。
原帖由 shtsang 於 2006-7-11 19:30 發表
原來惡做都唔係唔掂呀??咁大個競爭對手搶客都唔叫唔掂咁叫乜野呀??
一程車乜大晒咩??如果係呀69M/69X/269B都唔駛俾西鐵打到咁啦.
人地西鐵平其實唔係平好多(仲要係用用票先平)但好似真係快少少喎,
就係快個 ...
其實我覺得都唔係咁惡做查嘛...?
之前係市中心等263, 望埋去E33...
總站開都已經上左廿幾三十人 (個陣放學時間啦 : SAY... 3:30PM)
返工上屯公同放工落屯公就見親都頂緊... 最不堪既係11點12點就尾車個陣都仲頂緊...
事實上A33點解咁淡, 一來根本就無乜人知有呢條線既存在, 二來D時間又唔似得A10咁有到站時間, 下下要人預咩...
同埋... 其實輕鐵 + FERRY + S64係好貴架... 個價真係比得上A33
所以, 轉車唔係咁好玩架查... ( IN THIS CASE )
原帖由 117 於 2006-7-12 00:48 發表
同埋... 其實輕鐵 + FERRY + S64係好貴架... 個價真係比得上A33
所以, 轉車唔係咁好玩架查... ( IN THIS CASE )
但真係快,同埋如果唔係去機場只係去東涌既話,真係快好多.
雖然轉車好煩.所以我話呢個方法係普通返工或者趕時間既人
而且去東涌既先咁做.俾我係拎住行李既,我都唔會轉車啦講真.