原帖由 atr207 於 2006-7-16 16:26 發表
其實lance有冇行李架嫁..? 上行李會唔會唔方便..?
內籠係點嫁...?
司機位後面有行李位
如果A33同E33都行晒屯門,
搞聯合班次, 例如一A兩E咁,
得唔得呢?
原帖由 atr207 於 2006-7-14 15:31 發表
其實龍運有冇諗過客量低係咩原因..佢唔係以為屯門少人出機楊卦..
其實之前好似有區議員嘈過話將A33轉做E線嫁...點解好似冇左聲氣咁既..
A33收$25,E33收$13差成倍,
龍運點會肯轉?!
原帖由 transbus 於 2006-7-16 21:11 發表
如果A33同E33都行晒屯門,
搞聯合班次, 例如一A兩E咁,
得唔得呢?
咁搭車去機場咪要好好彩
等到E33就$13 A33就$25
哈..
原帖由 DC3938 於 2006-7-13 11:53 發表
搭船都係要就到時間,尤其是機場返屯門,小弟住屯門南,都係見到E33就仆上車,
依家大熱天時等半粒鐘一班的S56/S64P,你話幾辛苦呢
新渡輪應該延長尾班船,機場開多粒鐘,E33就唔頂,一係E33加多D客運大樓同貨運區分拆
係...如果新渡輸肯延長尾班船就好喇...我兩次返香港都係晚機..十點幾出閘...可能走左班巴士
都趕唔切搭渡輪...被逼搭E33...簡直就係遊車河...個陣時,兩次E33都幾多人搭
因為我主身住屯碼,所以覺得E33好慢
所以話A33係有生存空間的
超碼可以吸引不想兜後勤區同東涌的客,只要龍運搞搞個收費就得,到時佢開單層我諗都大把人排住搭
原帖由 GD1570 於 2006-7-17 15:50 發表
所以話A33係有生存空間的
超碼可以吸引不想兜後勤區同東涌的客,只要龍運搞搞個收費就得,到時佢開單層我諗都大把人排住搭
調低左收費就唔叫做A33啦:L:L
原帖由 shtsang 於 17/7/2006 18:02 發表
調低左收費就唔叫做A33啦:L:L
這是咩定理來的？
調低左收費就唔叫做A33
原來收費同一條路線的名稱有關，而不是同它的服務性質有關嗎？
and then係我何時說過要調低收費呢？就當我話調低收費
請問閣下認為調低到幾錢先可以叫返做A33呢？
[ 本帖最後由 GD1570 於 2006-7-17 18:17 編輯 ]
原帖由 GD1570 於 2006-7-17 18:16 發表
這是咩定理來的？
調低左收費就唔叫做A33
原來收費同一條路線的名稱有關，而不是同它的服務性質有關嗎？
and then係我何時說過要調低收費呢？就當我話調低收費
請問閣下認為調低到幾錢先可以叫返做A33呢？
原帖由 GD1570 於 2006-7-17 15:50 發表
所以話A33係有生存空間的
超碼可以吸引不想兜後勤區同東涌的客,只要龍運搞搞個收費就得,到時佢開單層我諗都大把人排住搭
你知唔知A線點解要收得貴呀??就係佢用車係豪華d加上係直接到
機場.如果收得平既,佢真係想做promotion嗎?
我諗唔到一個理由要A33無啦啦要減價囉.
我既重點係如果龍運叫得做A33既話,係唔會減價!!
原帖由 shtsang 於 2006-7-17 18:27 發表
你知唔知A線點解要收得貴呀??就係佢用車係豪華d加上係直接到
機場.如果收得平既,佢真係想做promotion嗎?
我諗唔到一個理由要A33無啦啦要減價囉.
我既重點係如果龍運叫得做A33既話,係唔會減價!!
龍運線用車..都幾難分豪唔豪華..
A線一樣會有1XX, E線又會用5XX...
8XX又唔知當唔當佢豪華好..