poohpter 發表於 2019-12-18 13:09
18只係「還原」平日非繁忙時間服務，即係間接承認當年削減服務過度；
之但係德輔道班客被趕走後， ...
其實，印象中一般港澳碼頭總站都係叫中環
何解 18 同一個站就會叫上環？
asv2 發表於 2019-12-19 15:17
其實，印象中一般港澳碼頭總站都係叫中環
何解 18 同一個站就會叫上環？
果個MAF站叫上環都得啫,反正中環(港澳碼頭)係正上環地鐵站附近而且電車公司叫港澳碼頭一帶做上環啵;
只怪當年中巴,九巴長久而來一直叫MAF站中環區但之後到港鐵起好上環站就一直唔改(錯到現在)?!;P
JCTK 發表於 2019-12-13 10:30
入西區18P做到銅鑼灣特快, 夜晚客量唔錯算正常既
一直認為18/18P應該跟以前夜晚8點後的運作模式，即只開18P單向西行、18單向東行，再維持早繁兩條線雙向服務便可。
不明白當年柴小明明自己試了這個運作模式，但到最後重組卻又打倒昨日的我……
ML29 發表於 2019-12-19 16:40
一直認為18/18P應該跟以前夜晚8點後的運作模式，即只開18P單向西行、18單向東行，再維持早繁兩條線雙向服 ...
有18P特快去天后
有流水去上環至銅鑼灣
18唔上唔落,又貴又唔係快
當年新巴執意取消18時
好多人話18最多人搭係北角至中環呢段
並建議縮去上環
ahken 發表於 2019-12-19 15:12
唔係㗎, 以呢度某啲會員嘅標準, 110(未加時前)都係全日㗎
其實110應該考慮恢復以前雙向總站擺返九龍站
經高鐵站做正正式式全日綫（06:00-23:00）
佐敦就唔要算啦講真
尖沙咀/尖東值得有返條是正紅隧綫
尖東站前上車乘客唔需要又要兜入尖東總站等時間再開車
近伊利沙伯醫院就用返102
近渡船角就用新110
914拉埋入高鐵站補償W1
W1取消去就算
asv2 發表於 2019-12-19 15:17
其實，印象中一般港澳碼頭總站都係叫中環
何解 18 同一個站就會叫上環？
以前 71 永和街都係叫中環啦，除咗當年等份方案好聽啲之外諗唔到有咩造成呢個歷史遺留問題
如果路線18去返西環屈地街就好了
新巴都算醒目，
係正黨鐵被罷搭之後，先光復返條線。
基本上趕走左既客係好難回流，
除非有呢類社會事件，
咁18就有機會起死回生啦。
neoplan720p 發表於 2019-12-20 11:56
新巴都算醒目，
係正黨鐵被罷搭之後，先光復返條線。
咁xmas係咪要粉飾櫥窗去幫18谷客？
同日起，路線 18P 調整班次。
無減班，只係配合 18 增加服務要而實施聯合班次。