s3n370 發表於 2019-12-10 20:31
所以我劈頭第一句咪話，“未取消到…”囉
條線半個鐘一單，架車全包成本兩舊有找
隧道費嘅成本仲大過架車 ...
事實上城巴單層車隊係專一都用得所剩無幾
無謂特登為左呢條線走去改裝仲要改行車證搞一大輪手續
本帖最後由 s3n370 於 2019-12-10 20:52 編輯
mtrA279-262 發表於 2019-12-10 20:36
事實上城巴單層車隊係專一都用得所剩無幾
無謂特登為左呢條線走去改裝仲要改行車證搞一大輪手續
W1三月首度減班，八月再減到今日水平
減班九個月，扣除中間當20日停駛，都有250日。
用今日班次水平計，250日慳到成球幾，
幾乎係半架新車
除非係肯定短期內可以取消
否則你個無謂真係豪囉
dydx 發表於 2019-12-10 19:56
其他線逼到上唔到嗰陣佢咪有用囉
有咩地方，係有西隧線但架車去唔到上環中環金鐘?九龍/西九站上蓋又生唔到幾多客
死唔斷氣，執Q咗佢算
一係拉長佢西灣河開變大站線，一係死左佢
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-12-10 21:16 編輯
s3n370 發表於 2019-12-10 20:49
W1三月首度減班，八月再減到今日水平
減班九個月，扣除中間當20日停駛，都有250日。
用今日班次水平計，25 ...
如果真係咁睇成本就一早cut左佢而唔係轉單層巴士斬腳趾避沙蟲
嫌城巴單層車多得滯?
其實如果西九龍站去金鐘，搭鐵快定搭W1快呢？
我都唔明點解要開條咁嘅線，基本上同港鐵係重疊。
GD1570 發表於 2019-12-10 21:26
其實如果西九龍站去金鐘，搭鐵快定搭W1快呢？
我都唔明點解要開條咁嘅線，基本上同港鐵係重疊。 ...
TD想人搭呢架車去港島轉車去各區，但又唔諗吓巴士如果要轉車點解唔搭鐵
qunow 發表於 2019-12-10 21:31
TD想人搭呢架車去港島轉車去各區，但又唔諗吓巴士如果要轉車點解唔搭鐵
應該咁講：
港鐵喺港島已經可以話係無敵，
除咗少部份地區之外，根本唔駛用到W1；
再加上，高鐵客量遠低於預期⋯⋯
取消拉返914入去就算啦