GD1570 發表於 2019-12-10 21:26
其實如果西九龍站去金鐘，搭鐵快定搭W1快呢？
我都唔明點解要開條咁嘅線，基本上同港鐵係重疊。 ...
基本上所有要轉車的地方， W1 都冇可能快過鐵。
至於金鐘/中環，除左巴士站上蓋嗰堆樓，其他地方行返落地鐵站/上天橋條數其實差不多。
very good !!! 幾時到w2、w3、B4？
其實城巴二有錢賺
但W1由5/6部車CUT剩2部
B5亦暫時CUT左車
一個月都慳左至少70萬
noending 發表於 2019-12-11 09:16
very good !!! 幾時到w2、w3、B4？
W2及W3都好難取消。
B4反而我等睇幾時同901合併:D
kay 發表於 2019-12-11 09:28
其實城巴二有錢賺
但W1由5/6部車CUT剩2部
B5亦暫時CUT左車
B5暫CUT車都好正常，始終遊客真係少咗嘅！
但W1 CUT到咁樣倒不如取消條線算數，改派914加經算啦！
就算畀九巴玩埋，新創建除笨都有SO啦。
RH7685 發表於 2019-12-10 18:32
下一步係咪一個鐘一班==
可能45分鐘先，再變60，之後再減就120分鐘.....
I20091157 發表於 2019-12-11 09:48
可能45分鐘先，再變60，之後再減就120分鐘.....
再減已經一車走天涯
而家減完得番2部車
noending 發表於 2019-12-11 09:16
very good !!! 幾時到w2、w3、B4？
W2 w3 b4都cut過一次，而且客量無w1咁差
B4在上次客量統計都有3x人
W2有佐敦客，w3有沙田去上水的客
X鐡早排亂收車時w3狂開加班車都坐滿
點解唔延長去救線？
Kj2052 發表於 2019-12-11 09:52
W2 w3 b4都cut過一次，而且客量無w1咁差
B4在上次客量統計都有3x人
W2有佐敦客，w3有沙田去上水的客
無咗東鐵綫又無緊急接駁巴士，W3可以話係最快來往沙田、大埔及北區嘅路線，
加上佢仲改道兜埋住宅區，多人搭實屬正常不過。
B4我相信都係蝕，同埋我覺得就算B4全日30分鐘一班都不為過。