qunow 發表於 2019-12-10 21:31
TD想人搭呢架車去港島轉車去各區，但又唔諗吓巴士如果要轉車點解唔搭鐵
應該咁講：
港鐵喺港島已經可以話係無敵，
除咗少部份地區之外，根本唔駛用到W1；
再加上，高鐵客量遠低於預期⋯⋯
取消拉返914入去就算啦
GD1570 發表於 2019-12-10 21:26
其實如果西九龍站去金鐘，搭鐵快定搭W1快呢？
我都唔明點解要開條咁嘅線，基本上同港鐵係重疊。 ...
運吉覺得要人西九行去九龍站後，又要香港站行去中環站，有啲辛苦
但其實你抵港出口同上落客區差咁遠，行去都一樣辛苦
原意唔得都算
W1原路可加站位明明唔少得過W2
呢點就似係城巴失策
唉！全天候30啦
ky927 發表於 2019-12-10 22:36
唉！全天候30啦
35分一班時段
兩邊頭尾班車有差距
應該係做一程車程20分鐘,15分鐘私返去另一邊再開,一車KO:L
港島計
南區/西區有970/X/1/3
北岸至銅鑼灣有914
巴士唔就都可以搭MTR
邊有人落金鐘轉W1...
RH7685 發表於 2019-12-10 22:55
俾人轉車都係冇乜用
同一個就已經有大量類似嘅選擇
有心吸引人轉車的，就不會搬出一大堆 $1 轉乘優惠。
RH7685 發表於 2019-12-10 22:58
為咗一條空氣線換幾部過嚟
城巴平時玩開跳飛機
好想知呢幾部單層唔行W1
點解要假定部車一定要做多過一條線？