RyanPun 發表於 2019-12-24 12:12
其實九巴用心聽意見嘅，何必要拖咁耐都未成功重組到九龍線。
富安加海皮做就預咗，但問題係九巴根本冇心 ...
不過老實講，就算欣安二期和錦駿苑(馬鞍山路居屋項目)起埋入伙，
海皮路線既前景其實暗淡，除了因為本身班次和定線問題外，
亦因為錦駿苑樓下和對面都會起個巴士彎，
無估錯行經馬鞍山路既路線會停(*雖然未知會有咩路線，不過睇個勢似乎條條都會停)，
到時不論是欣安居民又好，
定海典灣、嘉華星濤灣一帶既居民都會選擇定線更直接、班次更頻密的巴士路線。
Snowbb 發表於 2019-12-26 15:53
86C 直頭碌多段大涌橋路都快過 286C 出深水埗
86 只係停多支燈會比 286 慢？
...
講開286C，收到某馬鞍山候任議員的小道消息(未fc，暫不要當真)，
話286C會係2020年第一季轉全日。
估計86C會因此減班(當年RDP已經有講)。
既然區議會已經通過左，其實最好兩線出九龍方向做聯合班次，
比居民選擇，睇佢地想快定想平。
縱使兩線定位唔同，但客路亦異中有同，
可以藉此擴大兩線在深長荔區既覆蓋面，
例：86C專做石硤尾、深水埗市中心(鴨寮街、黃金電腦商場等)一帶、
286C專做荔枝角站「四小龍」加海麗和南昌站一帶(AEON、V WALK等)。
Snowbb 發表於 2019-12-26 15:53
86C 直頭碌多段大涌橋路都快過 286C 出深水埗
86 只係停多支燈會比 286 慢？
...
你睇下你係返工時間定週末行街啦，沙田市中心塞多陣，第一城上車分分鐘成個鐘都末到深水埗
TR3797 發表於 2019-12-27 13:46
86C經沙田鄉事會路，停沙田市中心，同86K合併加雙向分段，縮到深水埗，是否可行 ...
沙市有86仲塞86C入去把鬼呀
Snowbb 發表於 2019-12-26 16:08
馬鐵疏導只限鐵路無法正常運作既情況
無事既話大部份客都係會去番馬鐵
所以最好唔好改九龍既走線
因為要改九龍走線 最終方案都只會係分拆為做油旺/做尖咀
一定減班了事 沙田一定反枱
縮短 81C 馬鞍山起步位實際D，恆耀頌少人搭佢係事實 兼有87D
AVW28 發表於 2019-12-27 09:48
講開286C，收到某馬鞍山候任議員的小道消息(未fc，暫不要當真)，
話286C會係2020年第一季轉全日。
估計86 ...
2018 RPP 玩到 2020 先落實...
TR3797 發表於 2019-12-27 13:46
86C經沙田鄉事會路，停沙田市中心，同86K合併加雙向分段，縮到深水埗，是否可行 ...
人86c明明改快左而家走來拖番慢佢??