koneotis 發表於 2020-1-8 23:04
一句講曬
比九巴就100%唔會有問題
唔會比人cut quota
算啦
當有人開post話九巴服務差，佢又會話要比城巴去做架啦
本帖最後由 koneotis 於 2020-1-8 23:17 編輯
jocosben 發表於 2020-1-8 23:09
算啦
當有人開post話九巴服務差，佢又會話要比城巴去做架啦
0生根本係當香港巴士係調色盤
邊面有問題比另一面做就解決
照咁睇應該每條線每個月都會轉一次巴士公司;P
啊仲有
0生未答我九巴2同6做得好唔好
睇黎0生好想新巴2A變到對面海2咁日間15分鐘一班
053h4 發表於 2020-1-8 17:44
唔夠車原因就係因為蝕錢買唔夠車, 唯有九巴出手先可以擺平呢個唔夠車的局面
...
如果九巴真係夠車用就唔洗將堆ATS續多一年啦
E500facelift 發表於 2020-1-8 17:53
運吉既配額問題都係主因，仲有，九巴自己服務都做唔夠好仲要出手？咪玩la
當然都希望運吉加返配額比新城 ...
就算明日運吉加100架quota同現成新巴士比柴小,
都一定吾會拿去加班82 同 2a.
053h4 發表於 2020-1-8 20:00
按政府數字, 新巴城巴乘客總體上而言係上升, 而車隊規模則在減少, 客觀上乘載率唔係差, 而係單位乘客收益 ...
當九巴都有一大堆線都係出15-20分鐘，然後要迫到爆晒，咁又真係令乘客得益？九巴新東線每況越下，收車收到15變20，20變25，唔想做就攞番個牌出來，大老山線除左74X，89D，681，條條都做得差！
其實好簡單，
將九龍6仔交俾新城做；
港島2仔交俾老九做。
有競爭自然會有進步。
到時九龍2仔、港島2A等等既服務，就算唔駛轉公司，都一定會有所提升。
而家就係太壟斷，搞到巴士公司任意抽車減班。
我架6仔收車，你沿路仲可以坐1A、2、2A、6C等線。
但如果有第二間公司同你競爭，你仲會唔會咁肆無忌憚去收車？