JX9097 發表於 2020-1-26 17:08
城巴點解要讓半條930?
我無話聯營，我只係覺得兩組線合併先係最善用資源
kay 發表於 2020-1-27 00:17
其實934可以服務時間內加班,延長時間反而未必大作用,不過當日返荃灣由2000開到2300,都應該計過數維到皮先開 ...
學930X未轉全日之前個服務時間都得下話
一點尾車算早
除夕嗰日大約一點廿五見到有架車打住934離開灣景，唔知係咪真係做934，同呢班車係唔係長期有
(九巴ETA間唔中都有假班次就人盡皆知
N930實可將荃灣終點延伸到麗城花園,班次改為0125/0155/0225;周六,周日和公眾假期凌晨加開0255班次.
930X服務時間可延至0530~0110,方便早班工人,亦讓剛無法趕上港鐵末班車的乘客可乘公車直達荃灣.
0000後開出的930X和N930可加停中環港外線碼頭.
ky927 發表於 2020-1-27 03:32
我無話聯營，我只係覺得兩組線合併先係最善用資源
咁你認為九巴肯放棄934定城巴肯放棄930?
聯營叫 N940咪算囉，各方向各開2班車，前後4班車入到灣景荃景圍，大家唔駛爭
kay 發表於 2020-1-26 12:37
不過930x非繁開20,934開30,明顯係拆散黎做既結果,不過934正路都應該全日,無理由愉景海之戀沙咀道馬頭壩道有 ...
問題始終係荃景圍
條934A除咗插旗之外根本完全無目的無前景
講到呢度順便翻下舊賬
還記得當年你睇淡930X，話開非繁逆向會無客
宜家930X非繁逆向客量感覺上已經超過曬930/962B/967/962X
甚至連平日朝早11點頭班平日都坐到大半窗口位
下繁出港島又係有返咁上下客量
就算賺唔到錢，都幾肯定會好過私牌過海開順向
今日回頭睇返，城巴決定開埋你當年口中既“豬頭骨時段”係有道理
castanopsis 發表於 2020-1-29 01:38
問題始終係荃景圍
條934A除咗插旗之外根本完全無目的無前景
強如968朝早都好少打爆返新界
不過我見930X返新界多人時段都係下午到入夜後
唔見得同其他線差好遠
何況朝早有930返去,只係銅鑼灣無車
但銅鑼灣兩班N930又經葵青區,古古怪怪
而九巴936返石圍角又唔停葵芳