就算N934唔開，城巴都未必有意延長N930，因為銅鑼灣開會同紅小構成直接競爭，唔見得城巴會為西約客放棄銅鑼灣
同樣道理，就算934A唔開，有小道消息已經證實城巴無意延長930X上荃威花園，改以繁時特別班930B替代
某啲站友要諗下，以而家930/X車務，荃威花園擺得落930X？得，代價肯定係，城巴要喺摩頓臺吉個位出黎放960或961囉
你係城巴，你會選擇維持屯門銅鑼灣獨市定係拓展版圖去埋嗰小小荃威？
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-29 10:38 編輯
kay 發表於 2020-1-29 08:39
強如968朝早都好少打爆返新界
不過我見930X返新界多人時段都係下午到入夜後
返中上環灣仔嘅一定會多過返荃灣嘅一截,最多客時段仍然係荃灣順通勤唔出奇,930X下繁成績起碼好睇過673,681等等逆向唔少
不過930夾埋葵涌上繁同方向最多都係半滿,肯唔肯加車開埋930X上繁北行純粹睇城記心情
唔加車嘅要各自40分鐘一班,連等車可能仲慢過而家四個字一班930不如唔好做
leo_ku 發表於 2020-1-29 10:02
人地同你講逆向客量足夠，你就同人講多客時段與其他線無分別，承認自己看錯跌眼鏡好困難咩？ ...
如果夠客,點解仲係1100頭班?
對比最多人方向班班爆
另一方向得返2-3成人都叫夠客
呢D咩野比較黎?
你地咁想930X提早
又唔見你地建議930延後頭車換930X提早
又,978 1000頭班條數又點計?
978有D位快過MTR唔少,都只係比個1000你
948人多都只係比1500你TIM
早繁度度都要車,車問題仲大
有車都跑晒980X/981P/982X/985啦,呢D先係搵銀線,一班爆都二千幾蚊,做兩班已經搵夠成本
早繁應該係搵銀,以前開落兩邊對等時間既無得搞都正常
但新線好多都唔行呢套都係事實
機會成本問題
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-29 11:29 編輯
leo_ku 發表於 2020-1-29 10:48
930 朝早北行開15/20, 只要每小時抽2班比930X已夠兩線各開30。
930X快930兩至三個字,要人等多兩至三個字咪即係冇快過囉聰明仔
930X開上繁北行冇問題,要加車開