無敵風火輪 發表於 2020-2-5 12:16
講真41靠執雞都攞到唔少客，原封不動系最好，只系條線用緊8部車，而且都係高載車，有浪費資源ge嫌疑
...
轉左241X隨時執得仲多..
唔計41A食唔晒既旺角客
旺角返長安既可能去晒241X
應該有唔少長安出旺角既去左搭鐵, 搶返呢班客返黎都有SO啦
其實41A 不如改做長安-九碼 來回上山 之後直接入去尖沙咀 尖東 蕪糊街 馬頭圍道 九碼 收9.4
HG6729 發表於 2020-2-5 16:31
其實41A 不如改做長安-九碼 來回上山 之後直接入去尖沙咀 尖東 蕪糊街 馬頭圍道 九碼 收9.4...
唔好搞41A啦
williamau 發表於 2020-2-5 15:08
轉左241X隨時執得仲多..
唔計41A食唔晒既旺角客
旺角返長安既可能去晒241X
所見略同
我cal過幾十次41A長安去旺角, 25-30分鐘差唔多
係咪好吸引呢, 唔係, 好差? 又未到
地鐵打唔打到41A, 兩睇啦, 走班車咪會地鐵
241X 就唔同喇, 錢同41A一樣, 兩站直出旺角, 但又唔太驚搶哂41A, 話哂油尖獨市
至於原身41... 貴又貴兩蚊, 快就快5分鐘....
GZ4031 發表於 2020-2-5 12:47
三隻字: 東涌線
你參考番其實青衣出九龍既線近年已經做得中上
948 應該真係比TD 用東涌線為由, 搞左好多年 ...
其實由始至終都唔明點解948咁耐以來兩繁仲未拆線，上繁剩係開B/P/X 都已經得啦
241X 計劃很好，希望可早日落實
其實我覺得有直接車去紅土比何文田重要，都唔知邊條智將建議縮去愛民這些老人邨，改快後只加五毫子，問題不大
kingprowm 發表於 2020-2-5 21:13
241X 計劃很好，希望可早日落實
其實我覺得有直接車去紅土比何文田重要，都唔知邊條智將建議縮去愛民這些 ...
依家單向241X客量唔得，重點係中間係無客倉護住，所以今次先補返旺角
總站紅土定愛民對九巴嚟講唔太重要，兩度一直都唔係佢核心目標
不過係留返成段九碼較易說服區會
leungky0528 發表於 2020-2-7 01:28
依家單向241X客量唔得，重點係中間係無客倉護住，所以今次先補返旺角
總站紅土定愛民對九巴嚟講唔太重要 ...
241X開線既原意係提供海泓道大專院校，油麻地，旺角南及何文田公大快速直達，及順便執埋大角咀去何文田既流水客。
改左始創去旺角就變左另一種性質既線。
FBI2 發表於 2020-2-5 09:38
大家成日講長沙灣去愛民問題，又有E21A，又有地鐵，得番老弱殘死等41/45，俾你係巴士公司都cut啦。 ...
何文田唔只愛民邨
遠少少俊民苑/何文田邨，已經行唔到去地鐵站
實情係，41/45何文田<>長深荔一段載客率其實唔係真係咁差
就算屯馬線第二期通車。都唔見得會堆呢班客有任何影響
呢班客用41/45做，確實係極之唔理想
但就咁零補償抽走41，又實在過分咗
————————————————
始終覺得，想清理呢堆垃圾線
最理想既做法，係將6C拉上麗瑤，再拉直條30開車海——
(九碼)<>何文田<>長深荔<>葵涌道<>眾安街<>荃景圍
只要呢兩樣嘢做到
41/45/46可以一次過取消，跟手將30X改經楊屋道做旺角特快
如此一來：
1. 何文田會有直車入荃葵
2. 何文田去長深荔唔需要在經旺角，又快又密
3. 荔景山終於有密車線落長深荔/旺角/紅土
4. 荃景圍會有車出葵興芳大連排，亦多咗條密車轉乘線
5. 59A/66遺留既荃市<>深水埗流水位做得返
6. 30X可以放心飛走長深荔
新30應該會係線皇級客量
而成組重組應該會有資源剩，俾青衣荔景山做其他嘢
castanopsis 發表於 2020-2-7 05:08
何文田唔只愛民邨
遠少少俊民苑/何文田邨，已經行唔到去地鐵站
實情係，41/45何文田長深荔一段載客率其實 ...
我唔試圖分析太多可行性
淨睇6C 拉上去都唔肯$5.8走人啦, 老九唔加價又唔係, 加又唔係, 雙向分段又唔係
計下數字遊戲
41 8架車
45 7架車
46 5架車
Total 20 架車
跟你個plan
6C 保守來回加埋行車時間會長左25分鐘 (唔知你想點搞麗瑤), 加3架車應該都走唔見
241X 用6架車
得番11架車比30
加佢本身自己5架=16架車
你條30仲要都算大流水
九龍城>何文田=18分鐘
何文田>深水埗(公主道+太西跟12A)=12分鐘
深水埗>荃灣頭站=20分鐘
荃灣>荃景圍=12分鐘
啫係起碼都比緊70/75分鐘行車
150分鐘一轉左右
10分鐘一班係得既...不過塞車就.....你都唔係唔知土瓜灣, 公主道, 太子道西有幾塞