2076 發表於 2020-2-7 16:05
其實會唔會青衣走線改番南橋出會比較好?青衣碼頭楓樹窩路長安青衣西路美景花園南橋
為青衣南提供真特快出 ...
青南有42A/43C自己拆都得...
所以一直都話41分屍好過
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-7 16:34
青南有42A/43C自己拆都得...
所以一直都話41分屍好過
問題係青中青北都想Keep番直達紅土服務，呢個情況下41就飛唔走青中青北
42A/43C拆又要加車，九巴未必想，用41做青南旺角特快，價錢牌又易搞，車又唔太駛加
青中有41A，41價值都唔大，41改長亨->青衣西路->青南，其實都係同41A差唔多速度，但係叫多一飛點都唔太差
另外241X青衣方向應該保留美孚站分站,一來可清44客,二來可做快版6C
2076 發表於 2020-2-7 16:41
問題係青中青北都想Keep番直達紅土服務，呢個情況下41就飛唔走青中青北
42A/43C拆又要加車，九巴未必想， ...
青南得條30分鐘一班既特快都係冇用
42A車海咁嚟仲要站位仲好
42A/43C自己分拆都應該夠車有突
okay就當要保留直達紅土服務
咁倒不如紅土<>九龍城<直達>青衣
插落旺角其實無咩意思
2076 發表於 2020-2-7 16:05
其實會唔會青衣走線改番南橋出會比較好?青衣碼頭楓樹窩路長安青衣西路美景花園南橋
為青衣南提供真特快出 ...
直頭係啦！
早繁有機會塞多個德士古道交匯處及荃灣路，
傍晚德士古道交匯處很易塞車：
https://www.youtube.com/watch?v=i44iqFGHHuU
嫌41A兜青衣邨內街較慢既咪改唔兜囉，即係楓樹窩路及鄉事會路直接出入。
咁鍾意帝化青衣北既話，好簡單，
241X 變成青衣站來往紅磡海逸豪園，經長安（去程入總站）、北橋、西九廊、旺角、油麻地（去程）/ 亞皆老街（回程），佛光街直行，全日 30 分一班，4 部車應該夠做，輸少當贏:victory:
44 相應調整班次作配合
唔計 44 調整班次，都可以減到四部車出來做其他野，不過係好可能有需要畀返兩部畀 45 做全日廿分班
KU1143 發表於 2020-2-7 16:48
另外241X青衣方向應該保留美孚站分站,一來可清44客,二來可做快版6C
回程行三幹啊
Ricky403 發表於 2020-2-7 12:22
九巴諗縮數
好似FBI2之前講過，如果唔係地區專營權焗擺呢20架車落41/45/46，九巴應該想直接收走哂呢20架 ...
九巴既然無心機做何文田線，就更加應該搵方法重組
而唔係一大堆線一齊開30分鐘一班，資源就用咗喺度，但又做唔到想做既嘢
兼且九龍西出入何文田越做越差，某程度上都係因為中九龍啲幹道經常由旺角/九龍塘倒塞影響行車時間
無人叫九巴18/41/45都一定要塞曬落旺角
最簡單，深水埗>黃竹街天橋>界限街>公主道>何文田 咁行
已經完美避開曬旺角塞車位
望返我個建議
若果條新30（荃景圍荃市<>葵興芳<>長深荔<>何文田）可以咁行
何文田來往長深荔即刻快過E21A唔少
而41/45取消之後，青衣/荔景山客，就算要6C/44/42A轉30，都好大機會會快過宜家
其實 241X 應該改長安開，經涌美，南橋直插西九龍站同尖咀，兜紅磡繞道落紅磡，忠孝佛光返何文田總站，收費同35X 相若
避免同42A 43C 44 重疊
castanopsis 發表於 2020-2-8 09:01
九巴既然無心機做何文田線，就更加應該搵方法重組
而唔係一大堆線一齊開30分鐘一班，資源就用咗喺度，但 ...
荃灣去何文田需求太細，不值得一條全日線，而且九巴對何文田區是生人勿近，有van仔又有地鐵，根本唔會想俾新資源落去。
不過，需求係有，何文田有新樓，只係開地鐵接駁或九龍市區接駁較化算。