castanopsis 發表於 2020-2-7 05:08
何文田唔只愛民邨
遠少少俊民苑/何文田邨，已經行唔到去地鐵站
實情係，41/45何文田長深荔一段載客率其實 ...
何文田村行唔到去地鐵站？ 你搵個早上去睇下有幾多人由何文田村行去搭鐵吧。經有蓋行人通道，一條直路就到。
唔好再攪44, 呢個plan,涌美路，長康都有快車去返旺角，一早咁行咪好！
paul2357paul 發表於 2020-2-7 02:05
241X開線既原意係提供海泓道大專院校，油麻地，旺角南及何文田公大快速直達，及順便執埋大角咀去何文田既 ...
咁依家九巴未用數字同行動話俾你聽
當初根本唔應該幻想有呢啲原意存在
GZ4031 發表於 2020-2-5 20:16
所見略同
我cal過幾十次41A長安去旺角, 25-30分鐘差唔多
係咪好吸引呢, 唔係, 好差? 又未到
其實再諗深一層啦
條241X做旺角都係得2/3個站
30分鐘一班會有幾多客就出嚟?
屯門線都唔敢旺東開直上公路啦...
到時客量差青北就唔使再諗其他線就得返44
根本又係亂嚟重組系列
FBI2 發表於 2020-2-7 07:58
何文田村行唔到去地鐵站？ 你搵個早上去睇下有幾多人由何文田村行去搭鐵吧。經有蓋行人通道，一條直路就 ...
對何文田邨同俊文苑唔少座數而言
行去何文田站既距離，拍得住大埔中心行去大埔墟站
如果咁都叫做可接受步行距離，K12/K18開來做乜?
何文田去深水埗明明只係十分鐘車程
叫人行十分鐘去何文田站，然後搭鐵仲要轉車
點計都唔合理
固然呢個位唔一定要由41/45做
但唔代表可以攞走41甚至45然後推班客去死
如果重組到241X,下一步就係屯馬線二期通車後,將241X改為由長安開再上山然後經南橋走,因為長安本身有地鐵,44等線,二來山下去土瓜灣可以坐鐵,45分鐘乜都到.
當年,如果今次重組唔到,41下場就係等屯馬線二期通車後全線取消,因為冇晒獨市位.
241X 做到長安直出旺角，仲要跟 268X 爽跑西九龍走廊，我肯定會夾時間等，因為我好憎搭 44，耐到死
GZ4031 發表於 2020-2-4 21:07
青衣中同北表示多謝九巴令我地有3飛出旺角
長安最開心啦, 要平有平要快有快要尖咀有尖咀 ...
長安的確巴士客多，潛力大，根本應該增加資源做大佢，搶趕鐵客返來
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-7 09:29
其實再諗深一層啦
條241X做旺角都係得2/3個站
30分鐘一班會有幾多客就出嚟?
本身站少車疏都未死得慘係慘在得長安係叫3飛
青衣中南全部唔同站位呢個係事實
呵除非真係好似上面FBI咁講
改長安開跟948A咁走
如果多手入埋青綠街41A個站, 咁或者都真係吸到青中青南客既
不過到時青中會唔會嫌241X兜山慢太多就.... 哈哈
我諗九巴都頭痛過呢點
一係九巴開善堂lor, 42A縮線242X唔停美孚做全日收43C皮, 41換241X
咁全青衣都多謝你, 青南兩飛青北三飛, 5條有3條都係特快直出旺角
到時其他區眼紅都黎唔切
今次合併有危機，就係加價，多年前已經有提41改行西公維持以九馬為總站但因加價理由被區會反對，今次可能又重蹈覆轍