咁18X會停一停無極限廣場門外嗎?
不會，但我想佢兜埋入來 gordon 發表於 2020-2-6 11:40
英雄所見略同, 不過其實點解佢唔郁條10仔, 反正直行高士威道同入大坑, 行車時間應該只差5分鐘, 甚至可能因 ...
其實5X而家客量太差，的確要改改，或者集中做繁時單向 FBI2 發表於 2020-2-6 13:05
不會，但我想佢兜埋入來
18X東行港澳碼頭上繞路係毫無懸念，份RPP都寫target西隧客喺港澳碼頭轉18X去北角至筲箕灣
不過我好奇佢會唔會加930/962/967/969系bbi 去搶上環轉鐵客/對家客，18X去到筲箕灣，如果bbi係補$4或以下我個人認為可接受 (宜家962同962C差價為$2.7)
當然最理想係有條西隧線直達北角去柴灣/小西灣再加bbi，喺西隧轉車連港澳碼頭都唔使停，再慳返時間
南豐
kay 發表於 2020-2-6 10:07因為東行跑4幹,有藉口唔減
不過大坑DAY 1應該留5非5X
而家5X西行其實做緊兩樣野：中環金鐘往西環特快，大坑銅鑼灣流水。
咁樣改除咗飛起獨市嘅特快同收貴啲之外都唔知有咩意思。
要做大坑不如學版友咁講，5B梅花間竹，或者拉10號咪得囉 ...
bestwishes706 發表於 2020-2-6 13:39
18X東行港澳碼頭上繞路係毫無懸念，份RPP都寫target西隧客喺港澳碼頭轉18X去北角至筲箕灣
不過我好奇佢會 ...
Exactly，不過開大西北至全日東區線係難左D，所以都冇計，唯一可以做就係開大西北同18X既轉乘優惠同延長服務時間就差唔多了 YY487 發表於 2020-2-6 13:28
西區特快來往灣仔銅鑼灣真係冇需求？西區來往中環距離太短，鐵路優勢大，巴士特快都冇意思 ...
中環特快因為道路網關係，得西行做到，東行只做到海皮IFC交廣同怡和
銅鑼灣特快我都信有得做，但要行循環線同埋冇車做姐...
同埋5X走線係西環不對稱都係一個問題
FBI2 發表於 2020-2-6 13:05
不會，但我想佢兜埋入來
萬萬不可，因為佢同88X唔同，人地冇鐵路但18X有，18X需要既就係比地鐵快，所以一定唔好入林士街，如果入既話就會同原有行車時間差唔多，會變成敗筆 horivhyc 發表於 2020-2-6 14:36
Exactly，不過開大西北至全日東區線係難左D，所以都冇計，唯一可以做就係開大西北同18X既轉乘優惠同延長 ...
可惜18X西行做唔到繞道直出皇后街，如果18X東行改路後做返起條線，但西行仲係維持現況就真係可惜
anyway，如果18X東行轉型成功，效果會比呢度板友建議嘅720/722bbi好，仲可以搶埋堆地鐵客
18X東行尾班開1940有延長服務時間，第日轉型成功後，延長到2100應該差唔多了
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-6 15:10 編輯
bestwishes706 發表於 2020-2-6 14:58
可惜18X西行做唔到繞道直出皇后街，如果18X東行改路後做返起條線，但西行仲係維持現況就真係可惜
anyway ...
唔介意得觀感分別嘅,可以四季出干諾道中調頭到砵典乍街
其實回程都可以試驗咁行睇下有冇720嘅客肯出去等
不過更重要嘅係早D上公路否則特快效果細
健康村甚至康安街上公路都得 (後者需要720減少少車俾722換18X輔助佢批中環客)