鑽石山站轉線站開齋，80系等相關巴士線客量有否明顯下跌
今日開始原馬鞍山線沿線有得直接在鑽石山站轉觀塘線，沙田區來往觀塘區巴士客流流失既日子來到。大佬, 都未8點 cobalt174 發表於 2020-2-14 07:44
大佬, 都未8點
唔好咁講。
例如80A早過8點開。
本帖最後由 lpc 於 2020-2-14 08:42 編輯
其實樓主你有無諗過：
1. 學生仲未返學，亦有好多人Home office緊
2. 屯馬線成人車費貴過80，學生有特惠票吸引力較大
3. 屯馬線要轉一次車
4. 以80A嚟講，坐屯馬線要轉車之餘，又要花時間經德福先去到商貿區
不過睇你都無喇，你有腦就唔會出呢啲post啦
80，80P，82P，82X，85M，88K，89C，89D，89P，89X，281M，286M影響將會不低 7:40-45@顯徑站
唔多人搭港鐵,顯徑站對出每轉交通燈(2分鐘)約10-20人去顯徑站搭車
坐985B時留意到
初步睇顯慶顯沛等80P的人龍(仍然很長),並没有顯著下跌,對985B亦無影響,
281M繼續吉車遊街,小巴803K客量歸零
要等全面復工先知具體影響
FBI2 發表於 2020-2-14 08:49
80，80P，82P，82X，85M，88K，89C，89D，89P，89X，281M，286M影響將會不低
仲有84M和87B呢？
82X有影響既話，無理由無84M？
兩線客源雖有不同(廣源與威爾斯、新蒲崗與龍翔道/樂富)，
但做緊相近既野(濱景/第一城往來黃大仙)。
87B係有機會少左d顯徑去石硤尾和旺角既乘客，
因為出到鑽石山後，轉綠色線係直到石硤尾和旺角。
85系既話，要馬鐵通埋去紅磡連住西鐵先受既影響最大。
P.S.今朝特登去試搭：
0620 恆安站上車
0636 到顯徑站
0641 到鑽石山站
0643 鑽石山站綠色線月台(hea行都唔洗5分鐘)
0650 牛頭角站
0700 鰂魚涌站
0720 柴灣站
估計對一眾沙田東九龍線影響都唔細。馬鞍山黎講，馬鐵出市區對89C和286M應該影響都大，85M和89D就要睇下馬市和耀安條隊有無短到，耀安邨和錦英苑唔近鐵。
80往觀塘方向應該提速 , 飛走鑽石山站 ! AVW28 發表於 2020-2-14 09:13
仲有84M和87B呢？
82X有影響既話，無理由無84M？
兩線客源雖有不同(廣源與威爾斯、新蒲崗與龍翔道/樂富) ...
暫時冇線會取消，但條條都會被cut車cut到傻，起碼40部車走唔甩。 本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-14 09:53 編輯
noending 發表於 2020-2-14 09:26
80往觀塘方向應該提速 , 飛走鑽石山站 !
80通常係死症。
只要龍翔道一塞車就會很覺慢。
就算計美田來往顯徑流水方面，
都俾收平少少既286X屈左機：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1161226-2-1.html