85C死得唔抵與美東邨/東頭邨/竹園邨消失既新界東巴士線
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-19 18:57 編輯曾經何時美東邨與東頭邨來往沙田區有85C直達，
點知當年太勇搞起左85X之後成條85C淘汰左：
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B485C%E7%B7%9A
之後都冇改番條大隧線經東頭邨道。
當近代好興為九龍居民度身訂造新界東巴士線既時候(例如88X，88)，果個年代真係懶理到咁既地步？
本帖最後由 E500facelift 於 2020-2-19 11:06 編輯
因為對紅土人黎講85C太耐，所以先要85X全日同加經亞公角、濱景、小瀝源路，結果吸引左唔少往返紅土同石門至馬鞍山既乘客乘搭，連我去馬鞍山都會撘
當然亦唔應該整死85C，85C可以繼續全日但縮短、改循環同減班，東頭村道右轉聯合道，再行橫頭磡東道，入樂富總站，後再沿84M去去黃大仙後返回原線
如果84M 延長, 摩士直去美東再轉右番聯合道最後先樂富又有無得諗 美東邨開始到沙田坳道其實都唔係好多人上, 主要上車都係響黃大仙鐵路站同沙田坳道, 其他分站都係間中一兩個, 前後加埋都唔知有無廿個, 仲要睇埋前面有無 84M
開新線既話呢個客量都未必足以撐起一條線, 連半個鐘一班都未必儲到, 硬係要做既似乎都係要搵 84M 總站開出行聯合道左轉東頭村道跟舊 85C 跑一圈呢個方法
85C 轉 85X 真正輸家都係響九龍城聯合道一帶既客源, 全部都要去哂去富豪東方酒店上車, 但有得快, 有著數, 點都有人肯行
第一城唔肯行可以跳去 85A, 馬鞍山就跳去搭 75X 大老山轉車, 反正以前 85C 甩班疏車個陣唔少人都係咁跳
都無話死得唔抵, 85C 土瓜灣返馬鞍山以前講緊 50 分鐘起跳, 紅磡要一個鐘外, 而家係半個鐘未到已經到大老山, 唔鐘意兜沙田既人仲可以免費轉多程車
每條線改線就算將一個站移前移後都有潛在客源流失, 而為左呢 10-20 個都唔知有無既人行返舊 85C 路線, 值唔值就自己諗 取消其實好合理，無理由為左咁細地方會放棄紅土客。85x好大部分都係新界東大老山轉車客，所以先可以做得好過85c 61233 發表於 2020-2-19 11:05
大老山轉75X如何?
其實75X多唔多BU客捧場？
否則其實可以改佢行東頭村道，
起碼解決到東頭邨來往新界東部分熱門需求，
只不過來往恆大比起補沙田區線俾貴少少。
E500facelift 發表於 2020-2-19 10:59
因為對紅土人黎講85C太耐，所以先要85X全日同加經亞公角、濱景、小瀝源路，結果吸引左唔少往返紅土同石門至 ...
要既咪 84M 或者 85M 延長咪算