AlexLee 發表於 2020-7-5 10:06
莫非設計走綫斜到連直線電機都應付唔到？
前期研究入面的走線未至於斜到咁, 鐵軌最斜4%, 其他方案最斜6%。
fourtong 發表於 2020-7-4 23:22
陳帆又透露，港鐵已完成東九龍線報告，但由於走線的地勢太斜，不適合列車行走，因此港鐵要繼續研究是否有新 ...
好似港島綫西延噉起喺地底，用高速升降機駁返地面咪得囉！
當年慈雲山站唔過係因爲當時無呢啲技術嘛！
吳宗錡 發表於 2020-7-6 12:26
好似港島綫西延噉起喺地底，用高速升降機駁返地面咪得囉！
當年慈雲山站唔過係因爲當時無呢啲技術嘛！
...
慈雲山有斷層問題
吳宗錡 發表於 2020-7-6 12:26
好似港島綫西延噉起喺地底，用高速升降機駁返地面咪得囉！
當年慈雲山站唔過係因爲當時無呢啲技術嘛！
...
港島綫西延都唔係個個出口需要用高速升降機
同東九龍綫個情況唔同
tonyng 發表於 2020-7-6 08:21
前期研究入面的走線未至於斜到咁, 鐵軌最斜4%, 其他方案最斜6%。
睇嚟係龜龜唔想搞咁多嘢
想直接用番傳統輪軌
ryandroid 發表於 2020-7-6 02:55
重慶4,5,10 號綫用AS 型車輛
最小曲線半徑250米
坡度50‰
咁似係龜龜唔想搞咁多野 :o
tonyng 發表於 2020-7-6 08:21
前期研究入面的走線未至於斜到咁, 鐵軌最斜4%, 其他方案最斜6%。
全線最斜係鑽石山上彩雲定彩雲上順天？到底焗腸口中嘅困難路段係邊度？
巴士的膠 發表於 2020-7-6 21:28
全線最斜係鑽石山上彩雲定彩雲上順天？到底焗腸口中嘅困難路段係邊度？ ...
似係鑽石山上彩雲？而且彩雲冇乜空間可以起站
彩雲去順天仲可以「兜」入去順利拉遠距離
053h4 發表於 2020-7-6 12:05
重慶的所謂跨座式單軌係用日本技術起, 而由於要用原廠賿輪成本係高於普通重鐵
以營運角度, 港鐵用番南港島 ...
我講嗰個唔係單軌
係真地鐵列車
高架懸吊電車線供電
Wiki 有圖
(文字就唔知有冇錯啦咁)
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A4%E5%8F%B7%E7%BA%BF
//重慶軌道交通4號線路線採用雙線全封閉獨立運轉系統，地鐵山地城市As型車（也稱：山地城市A型車），6輛編組，軸重≤15 噸。採用DC1500V高架懸吊電車線供電。As型地鐵列車是介於Ａ、Ｂ型地鐵之間的新車型，適用於山地環境，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大等特點，最高運轉時速為100公里，６編組列車最大載客量為2322人。重慶軌道交通四號線、五號線、十號線、環線等路線均將使用山地城市As車型車，並達成重慶地鐵互聯互通和跨線營運//