2樓已講咗
綠小 18 都做唔住
694 仲碌去把鬼
太古同鰂魚涌都已經用晒 MTR 喇
就算啲人點吹話落將軍線線行好遠行好耐
乘客都已作出了選擇
0q9w8e 發表於 2020-3-2 17:24
118係柴小去旺角/西九/東西鐵沿線都用
606X淨係東九
不過唔知點解東區超過50萬人
其實東區-東九龍唔係需求低，而且地鐵都要轉兩次車先到，唔特別快，巴士應該有得做
但係多年來606行車時間、服務時間、班次都遠離乘客期望，伏味甚濃，吸引力實在唔高
近年606X同608嘅出現，至少對返放工客有番吸引力，客量對比以前得606嘅時候，有明顯改善
pccpkl 發表於 2020-3-2 17:44
觀塘道之後跟93A/95M行
可能會出乎意料既收穫
第一，將南本身已經少人搭694，仲跟95M碌入秀茂坪的話，成個山下嘅客簡直一鋪清袋。
第二，九巴大嗱嗱有個606系官塘去東區，又有條613喺官塘山去東區，雖則依家未入小西灣，但就算佢唔延長/唔肯開支線，都唔會無啦啦放生條線入黎打自己啦。
新巴咁做除笨有精，可以吸引西灣河來往藍田同寶琳
HV7025 發表於 2020-3-2 19:28
其實東區-東九龍唔係需求低，而且地鐵都要轉兩次車先到，唔特別快，巴士應該有得做
但係多年來606行車時 ...
但地鐵非繁都企得好鬆。。。
南區人口連東區一半都冇
但都養得起107+671
雖然671半死但107觀塘都唔到。。。
大埔，北區人口只係東區一半多少少
但74X/277X+277E都客似雲來
HV7025 發表於 2020-3-2 19:28
其實東區-東九龍唔係需求低，而且地鐵都要轉兩次車先到，唔特別快，巴士應該有得做
但係多年來606行車時 ...
我轉兩次車都快過你架606就即係你條線
彩虹返太古, 俾埋啲巴膠好鐘意用 "轉車送車尾", "轉線行死人" 呢兩個萬能 key
都係半個鐘
正常我如果晌鰂魚涌上車, 基本四個字就去到彩虹
606? 一個鐘坪石去到太古城五樓都真係還神
點為之唔特別快?
再比埋東啲嘅筲箕灣、柴灣
巴士輸更多添
再講一次, 唔好將轉兩次線妖魔化佢
我俾有啲人腳痛行多 50 米都會抽筋夠咪?
油塘行過對面都唔鐘意
正如好多人都唔鐘意企晌街等巴士一樣
覺得行空調通道, 耐少少都唔介意
一樣有客源
問題係, 現實上選擇鐵路的係主流
pccpkl 發表於 2020-3-2 17:44
觀塘道之後跟93A/95M行
可能會出乎意料既收穫
倒走哂將軍澳般嘅客加劇頭重尾輕嘅情況
梗係意外收穫;P
依家秀茂坪都有613，真係需要694？
leo_ku 發表於 2020-3-2 19:47
官柴站位差又唔入小西灣成日無車，但都有好多客用，証明606X全日點會無市場？ ...
老實講，小西灣非繁有幾多客？
沿途可以打電話留位，唔使驚等完冇位上
當然，606X全日係有市場