本帖最後由 tofu 於 2020-3-3 17:15 編輯
qunow 發表於 2020-3-3 16:42
就算以柴灣區往返將軍澳區而言，即使唔計港島段的迂迴走線，在將軍澳內的走線也欠缺吸引力。 ...
正確，的而且確694區內係兜，係慢
係有改善空間
希望將轉雙通時執返靚佢
KW2523 發表於 2020-3-3 17:02
694飛藍田客量只會比而家更差,亦冇可能通過藍田山
回程除下繁外都應該上埋啟田道,將軍澳道橋底調頭就真, ...
改行將藍代表將南直出，差距唔止嗰幾分鐘
0q9w8e 發表於 2020-3-3 16:41
東涌甚至連東區三分一都冇
但E22+半條E22A都可以密過606
至弊人地多左個機場+後勤
GZ4031 發表於 2020-3-3 13:25
咁作為乘客... 我情願你用606X 做呢堆客啦, 快又快d, 錢又合理d
你唯有希望606A/X可以全日分拆
不過聯營既事
你懂的...
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-3 17:31 編輯
qunow 發表於 2020-3-3 17:16
改行將藍代表將南直出，差距唔止嗰幾分鐘
改動係要過區會,0補償白拎人條線唔會唔出聲
pccpkl 發表於 2020-3-3 17:22
你唯有希望606A/X可以全日分拆
不過聯營既事
你懂的...
係城巴定九巴唔想
dennis28a 發表於 2020-3-3 16:02
姐係咁，先唔講 606 行車時間，拎 619 做例子，觀塘市中心去灣仔百德新街平均做緊 30 分鐘。
至於 606...
呢個話題講到好厭悶, 我日日搭606, 觀塘游泳池去模範邨 及 健康村去觀塘法院, 亦可以係搭地鐵觀塘D-鰂魚涌C.
本來一早加入話題, 諗落咪嘞, 講來講去都係比較整體時間, 巴士慢極都係嗰幾分鐘, 唔諗埋行地鐵站+轉車何其麻煩, 我坐多幾分鐘喺車, 落車再行都舒服過地鐵成程行+企.
仲有地鐵將綫同觀綫班次差異導致經常性呆企油塘月台發吽逗, 非繁往港島往往兩至三班觀綫到油塘, 先有一班將綫往北角.
如果搭中剛到油塘目送將綫列車開走, 計落個客要等成6-7分鐘先有下架將綫, 以地鐵黎講呢個班次係堅耐.
我用剛才午飯時間做例:
平時我一定係搭606返office, 但頭先架606比平時早左三四分鐘到站, 趕唔切, 601 619 671又有排都冇車, 走左上地鐵站搭鐵.
平時我13:30上606, 最遲13:42模範邨落車.
今日我13:30行樓梯(檻級)上觀塘站大堂, 以最快速度跑扶手電梯上月台, 剛好有往調景嶺列車埋站, 去到油塘見往北角月台有人等車, 今次我發喇, 即係唔駛等太耐啦!
過到鰂魚涌站我用最快速度跑上地面, 但我返到office時間係13:52, 比平時搭606 13:45返到, 足足慢左7分鐘, 亦即係話我今日遲到左7分鐘(本人下午開工時間13:45).
通常觀塘市中心去觀塘游泳池, 巴士大約3-4分鐘車程計, 碌巴士一樣快過地鐵, 事實係冇得拗.
而呢班車13:10彩雲開出, 13:40已經可以開到北角健康村, 去埋太古城駛唔駛60分鐘呢, 請板友們用自己常識去判斷.
不過其實講來講去比較車程, 無論606定地鐵轉兩程, 都係差嗰幾分鐘.
有人鍾意舒適, 有人鍾意穩定, 有人唔介意同人迫, 唔介意局促, 唔介意車錢差$0.5, 班真乘客各取所需, 各適其適, 再去仔細討論, 得出結論都係一樣.
dennis28a 發表於 2020-3-3 16:50
雖然浪費時間，咁 606X 經得都算值，果度係盲點黎。
正如 118 係慈幼山頭過門不入道理一樣。 ...
問題在於606X由小西灣舊總站到東隧巴士站要用~25分鐘，對比694由總站到東隧巴士站要用~30分鐘唔快得幾多，雖然係就係有客。由阿公岩道路口個站開始計，筲箕灣總站上客之後上橋要用5分鐘。一係就索性柴斜俾紅小做。
KW2523 發表於 2020-3-3 17:25
改動係要過區會,0補償白拎人條線唔會唔出聲
不就說了如果606X全日？606X有經藍田
而且694本來就是將軍澳區線？
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-3 18:06 編輯
qunow 發表於 2020-3-3 17:49
不就說了如果606X全日？606X有經藍田
而且694本來就是將軍澳區線？
606X經嘅係藍田站,最多只能換入TKO單向改,亦要通過變去程頭站嘅將北
A區經B去C嘅線改道 =/= 可以無視B感受
按呢個邏輯290A可以唔理四順取消做密290,事實係咪咁?