本帖最後由 neoplan720p 於 2020-3-7 23:23 編輯
如果唔更改定線，258P就算全日，都只會無效率。
問心，如果你住洪水橋或者藍地，你地會唔會坐架要兜富泰、景峰，用多15-20分鐘先上公路既車？
現階段要求既，應該係68A非繁加班至合理接駁線水平，另外繁時可以試驗類似258A直線走線形式既路線。
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至於960P，其實咪又係因為960收車，搞到屯公三站既客上唔到960，流去960P而已。
如果單靠洪水橋、藍地，而家做到10am已經夠哂。
0q9w8e 發表於 2020-3-7 14:13
960P非繁客量點？
960P平日最後幾班/星期日班次紅橋前客量一般，目測20-30人吧，主力靠屯公三站和屯轉執客。
但對屯公3站來說好有用，因為960一開唔足車就會無位坐，呢幾班是「救命草」找個位坐搭得舒服一點。
neoplan720p 發表於 2020-3-7 23:20
如果唔更改定線，258P就算全日，都只會無效率。
問心，如果你住洪水橋或者藍地，你地會唔會坐架要兜富泰、 ...
68A原本去年已通過加車加班，但到現在都未兌現，走數味濃。近排疫情更收到繁時20-25分(有1-2班隔15分)，非繁30分…仲逼過平時。
(好似無邊條屯門M收車收得仲差過佢，連57M兩繁見都大致仍有位坐)
同意正常非繁時，只要63X/68A班次合理，藍地洪水橋用佢地直駁屯轉換乘258/9D係最具效率。
始終258P在屯門比佢地慢15-20分鐘，吸引力實在不大。
上繁焗住有個位坐才陪兜…所以258A/267X分家才最化算。
下繁就因為63X/68A班次差，怕了轉車等得耐/上唔到，才陪兜again...
現在情況是「怪胎」…
arfung 發表於 2020-3-8 00:47
960P平日最後幾班/星期日班次紅橋前客量一般，目測20-30人吧，主力靠屯公三站和屯轉執客。
但對屯公3站來 ...
如果960P港島段同其他960系/961一樣，相信執客效果會更加理想
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忽發其想，
如果960採用類似258D定線
961改去兆康站北然後經富泰景峰新墟(鄉事會路)返回原有路線
960P全日停屯公三站，然後港島段跟968去銅鑼灣
咁屯門大部分地區都會有全日線過海
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-7 12:53
258p客量未必適合開全日， 宜家8點半打後開出嗰啲班次基本上都係吉車遊街，洪水橋三條全日出西九，一條過海 ...
八點半打後吉車遊街 ?
見過 0900, 0930, 1000 係屯門都坐底有 30 個客
不如將258P拉入將軍澳收18.4啦
橫掂將隧轉車站又就嚟開，是旦停坑寶又好，將南又好，收貴啲加做多水客全日半粒鐘班應該都有賺
順便滿足下巴迷遊河:lol
其實長遠計268C拉入洪水橋好過258P全日
neoplan720p 發表於 2020-3-7 23:20
如果唔更改定線，258P就算全日，都只會無效率。
問心，如果你住洪水橋或者藍地，你地會唔會坐架要兜富泰、 ...
甘不如將258P併入258A,267X，改由258A, 267X全日
arfung 發表於 2020-3-8 00:47
960P平日最後幾班/星期日班次紅橋前客量一般，目測20-30人吧，主力靠屯公三站和屯轉執客。
但對屯公3站來 ...
960P 平日八點打後及星期日既班次應該兜一兜富泰再落屯公
點都執多十個八個客
andy92 發表於 2020-3-8 10:28
960P 平日八點打後及星期日既班次應該兜一兜富泰再落屯公
點都執多十個八個客
如果富泰唔係有燈陣又要入聚康調頭就值得咁做，但入一入用多八分鐘會好趕客，反而經兆康欣田果邊再係青松觀出返屯公三站叫做順路，假如258P分拆258A做全日/半全日都應該咁兜過兆康欣田落紅橋，甚至入埋屯門市中心總站，咁259D就唔需要再特登入屯門市中心總站