ATSE40 發表於 2020-3-18 18:42
而家過咗又唔通唔係得30分鐘一班車去深水埗咩
九龍城又要 45 加班，青衣又要 44 加班，邊度會夠分 ...
大把人講左緩衝方案
係只有一啲尊貴嘅會員同區議員覺得呢單野只有兩個選擇
S3BL100 發表於 2020-3-12 13:39
241X 其實只對長安有少少吸引力，反正六部車都只係做得半粒鐘一班，九龍同青衣其餘站位都同 41A 42A 唔同 ...
都唔係架, 出旺角等44既朋友有機會轉上241X
大王下村一帶(綠您到宜業), 最遠果幾座行去街市/青衣邨等41A本身有少少遠, 同時間44一直都有客係搭到太子旺角
241X大有機會吸埋呢個細餅, 而且仲要做埋洗衣街果帶, 真係連果5% 10%既客都R番埋黎
調轉句說話講, 我都認同愛民係有點慘, 青衣唔計山上, 一個山下, 根據RPP 可以有兩快一慢出旺角, 要平要貴要快要慢任君選擇, 班次隨時仲好過愛民, 一條10 一條20 一條30
繁時仲要一條8-12, 一條15, 一條30
你大會話青衣山下人口比愛民多好多... 不過講真, 新界真係冇邊個地方可以坐擁咁多線出旺角, 計埋42A同半條43C, 全青衣兩快兩慢+單向特快43C
陰公, 大西北咁Q大都係得268X 同63X係快, 班次63X仲要樣樣衰衰, 都唔再講站位
如果241X真係全日左, 我實多謝九巴架
kingprowm 發表於 2020-3-12 13:51
現在的 41A 在旺角經常上唔晒人，班次又疏，旺角多一條特快返青衣的巴士線會好好多，我唔信青衣中會冇人等 ...
全段都認同
雖然我唔指望九巴會加到20....
不過真既, 老實講, 睇定手機落去搭41A, 17 18分鐘都到太子站, 我行得去等得東涌線, 41A都到太子
青衣中呢d地段, 好話唔好聽, 如果佢直接將41A當59M 咁開法, 再加旺角油麻地短棍, 青衣中同我cut 哂全條41 42C 我都肯
反正兩條都兜到仆直, 山上面搭42C同搭242X, 架242X死到出太子架42C先岩岩停完荃富街大wo口
[曲]建議九巴直頭全條42C縮到長安, 41全條唔撈, 加車海比41A 242X (不停美孚) 同斬埋43C, 42A縮奧運站
41A加5架車(由42C) 242X用42A一半車 全日10-12分鐘, 241X 6架車青衣城開, 只停長安後直出旺角及何文田, 20分鐘一班, 直頭迫哂全青衣淨用太子旺角站轉車, 仲快Q過你架42C兜青山
[/曲]
本帖最後由 kingprowm 於 2020-3-19 13:57 編輯
GZ4031 發表於 2020-3-18 23:46
全段都認同
雖然我唔指望九巴會加到20....
不過真既, 老實講, 睇定手機落去搭41A, 17 18分鐘都到太子站,...
未出呢份 RPP 前，我本身主張 41 改路，經九龍塘，哥和老街，南昌街落深水埗返回原線，我本身覺得青衣北去旺角有 41A 和 44 都尚算足夠，所以才建議 41 咁改，一來快少少，二來開拓直達九龍塘巴士服務，而現在既然有人咁關注何愛落深水埗的問題，如果咁行，都可以快少少，唔駛塞亞皆老街和彌敦道
只可惜九巴未有諗過將 41 改這個形式，點整都要落旺角塞
相比 241X，我覺得來往東九龍比較有迫切性需要提供全日特快線
運輸署回覆：
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18487/Pages_from_TTC_2_29.pdf
原來運輸署做了統計，41中九龍城、何文田來往深水埗有3000人，佔一半，難怪九龍城區議會反應這麼大。
LN9267 發表於 2020-3-19 22:01
運輸署回覆：
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/1848 ...
而家又唔係無其他線俾佢搭，係佢地唔識同九巴傾加車俾４５
遲早４１都要取消，到時可能連補償都無
3ASV174 發表於 2020-3-10 15:08
根本保皇控制年代都係只准加不准減甚至完全不准改
只係依家叫做多左人留意
而家九龍城既同你所講既老一輩都冇乜分別
一樣係一見少左車就淨係識反對，完全唔諗點可以改好Ｄ既