本帖最後由 kingprowm 於 2020-3-12 14:00 編輯
S3BL100 發表於 2020-3-12 13:39
241X 其實只對長安有少少吸引力，反正六部車都只係做得半粒鐘一班，九龍同青衣其餘站位都同 41A 42A 唔同 ...
現在的 41A 在旺角經常上唔晒人，班次又疏，旺角多一條特快返青衣的巴士線會好好多，我唔信青衣中會冇人等囉
如果九巴吸到班原本搭 $6.4 的 44 客上去 $8.9 的 241X 對九巴賺多左錢，既然 41 不能幫 44 清深水埗客，咁做旺角特快幫手清 41A 也是不錯的選擇
青衣大把人肯俾 $8.9 特快出旺角，41A 在太子通常很多人落車，創興廣場門口也很多人搭，證明特快對青衣有吸引力，可同你們最不喜歡的黨鐵競爭，有得同鐵路競爭不是更好嗎
青衣中楓樹窩路遠離鐵路站，行路去肯定要 15 分鐘左右，佢地係青衣山下最需要巴士服務的地方，邊可能冇人等，如果真係做得起長安旺角特快，可能有機加到 20 分鐘一班
RH7685 發表於 2020-3-12 14:00
啱架 所以應該撤離長安
原來你所講嘅9分鐘都係fake
如果 948 因為近青衣站要撤離長安，咁全香港大把線近鐵路站都要撤離
好心有時間就做正經有意義的事，成日為拗而拗有何意義，明知 948 撤離長安幾乎冇可能的事，你過到整個膠托的會員果關也過不了區議員和運輸署果關
RH7685 發表於 2020-3-12 14:24
啱啦 如果41因為近何文田站要撤離何文田，咁全香港大把線近鐵路站都要撤離
有你呢句咁就得
原來你支持41 ...
冇人話 41 要撤離何文田，現實上何文田去深水埗有 18 和 45 不見得服務不足，你唔會同我講一條忠孝街所有住宅去深水埗的需求會大得過整個北區，大埔，沙馬，荃葵青吧
我後來已經諗，點解九巴想將 41 改為 241X，當中有多個意義
一來想搶返青衣直達紅土流失的客人，二來旺角幫手清 41A 客，三來用特快吸引力提升旺角去青衣車資由 $6.4 上 $8.9，第四吸走 44 客在旺角改上 241X，咁 44 咪有多些運力清深水埗客量，第五就當然係用少兩部車
愛民行去何文田站既距離唔會長得過青衣站行返長安一期囉
有電梯俾你搭都講到咁慘不如唔好出街啦
RH7685 發表於 2020-3-12 14:24
啱啦 如果41因為近何文田站要撤離何文田，咁全香港大把線近鐵路站都要撤離
有你呢句咁就得
原來你支持41 ...
你成日鍾意同人包拗頸，同人作對，好明顯心理唔正常，我諗需要睇醫生果個係你
你住黃大仙，但逢青衣都必定盲反，好似青衣多條線搭會令你黃大仙少左條線咁，係唔係都惡意同人作對
去到其他區討論其他區線又係咁既態度