RH7685 發表於 2020-3-11 13:22
18同本身41嗰啲客源都唔同
本身何文田上41嘅都唔會揀18
41行長沙灣道 18行大角咀之後再入深旺道
68A 唔係行全條大馬路，只去到元朗廣場，我當大棠路至鳳翔路之間可搭 68E，都仲有大棠路和擊壤路之間完全冇車到
而何愛去深長荔美冇左 41 係可以完完全全由 45 取代，車費仲要平左
leo_ku 發表於 2020-3-11 13:24
拿，有你呢句"對外線牽涉其他區，其他區就有權出聲" 就得，千萬別用兩套標準。 ...
呢度的人就係鍾意對人唔對事，青衣一套標準，其他區就另一套標準
又鍾意矮化青衣的巴士需求
RH7685 發表於 2020-3-11 13:40
最近你啲妄想症好似又嚴重咗
建議你去check下
取消 248/9M 正常人一睇就知只係開玩笑而已，你地就太認真，無限放大
總之有你一句，路線經過既地區，果一區既人就有權出聲就得 :handshake
41改241X，似乎係借長安過橋，削減服務就真
241X個行法出旺角除咗長安唔會有人專登等，客量低就有理由等屯馬全線貫通後再取消
就算因為出紅土快咗客量有回升，改動搞得成已經可以出少兩架
九巴喺個改動無提加45，可能連45都想取消埋只留一條46做荔景
何文田就留兩條30分鐘出旺角，18當做咗深長算數
我唔會反對 45 加班
但現實上何文田愛民即使冇左 41，也不見得 45 不能應付需求，不見得 45 會在何文田站和 OU 中間的巴士站有人上唔到車