ATENU135 發表於 2020-3-15 17:12
開一條特班(722P)由林士街(巴士總站)去耀東／筲箕灣，行中灣繞
開15分鐘一班都夠
這不就是 720X 回程。
ccicoltd 發表於 2020-3-15 18:01
這不就是 720X 回程。
喺北角消防局落橋之後行英皇道筲箕灣道到總站
053h4 發表於 2020-3-13 13:57
點解要cut， 而唔會拉長，或者把W2/W3比晒城巴做，好似油尖旺區議會咁講用轉乘同鐵路競爭？ ...
響你口中城新都交牌啦
仲拎W2、W3做咩？
將W1 拉去荃灣及小西灣, 飛走金鐘
將佢打造成:小西灣<>柴灣<>繞道<>IFC<>西隧<>高鐵<>荃灣如心/愉景
有現時W1的$8.9雙向分段及加BBI, 咁就可以舔幾轉流水客
同時又可測試一下柴小版的962C , 969C
053h4 發表於 2020-3-16 17:54
新城唔積極爭取市場, 維持配額, 霸著D線又勁蝕所以要交牌
如果佢肯接W2+W3, 再直通運轉的話, 佢表現出進 ...
進取地執屎？
W2 W3 有錢賺？
znc1911e 發表於 2020-3-13 16:51
18X停港澳碼頭
可以大力宣傳西隧新界綫乘客轉車落港島東
可能殺得出一條血路
去到怡和仲多選擇/覆蓋仲廣，18X有咩咁矜貴?
leo_ku 發表於 2020-3-13 14:52
呢度不少人曾大肆唱衰18X係廢線，又話應取消直接加番車落2，18, 720身上。如今載客率回升得以轉型，唔知呢 ...
升幾多啊? 睇過.....西港島線通車到而家就冇加返班，而且從開線到而家都係2000收車