18X係東行差D外
西行除左下繁只能坐滿
其他時間同MTR通前差唔多
本身其實只係一條兩繁線夾硬開全日既結果
18X之後,33X,49X都唔夠膽開全日
leo_ku 發表於 2020-3-17 10:29
33X 受港鐵的競爭好細, 新巴唔開全日, 只係代表它唔識搵新客寧願繼續倒客比綠小69。
...
其實 49X 都想避開同77X 重疊
但應該 49X 全日，直插太古城 然後碌落柴小做全日，搶到部分 77 快車客同長遠 77X 唔需要再加班
RH7685 發表於 2020-3-17 08:41
W2 W3收費近乎賣大包
新城執返嚟做都預咗蝕 做嚟冇咩意思
新城當初搶 W1 的目的，只係唔想俾老九做 W3 <> W1 直通者
由 Day 1 已經講 W1 皮費成本太高，根本冇可能有錢賺，
一轉來回都要 45 個客先可以俾得起隧道費...
呢版一直都係得某版友堅持話一直有得做。
結果大家有眼見。
然後為左唔駛新城蝕，於是要九記送埋條 W3 俾佢，
某版友果然係見識異於常人。
brianso198 發表於 2020-3-14 15:24
最大問題係無車，0810無錯要開但邊度搵車？
唔係話取消完0720直接拎果班車開0810。同埋就算開0810，唔見得 ...
依家行法的確唔理想
除左耀東同筲總同720/722同站
其他站都好難吸引人死等
如果有車，拆2條會正路D：
720X 嘉亨灣>愛秩序灣>筲總>東廊
722X 耀東>興東>太康街>東廊
leo_ku 發表於 2020-3-17 09:40
現實是18X做得番起wor, 將來吸埋大西北轉車客，減班？分分鐘有得加添。
而家做返起個條叫18，有排都未到18X