m_rd08 發表於 2020-4-17 10:14
咁只係因為呢幾日長沙灣道近懲教署職員會所整路封剩一條線
不過其實平日朝早lee段時間
都會大南西街塞返出長沙灣道
龍尾大多都會去到寶輪街附近
Freezewinter 發表於 2020-4-15 16:04
同意。
除非青沙做到城隧轉乘既規模，否則對住宅區為主既填海區而言，都係一條直達市中心既路線更有價值 ...
我會建議重組埋281M、80M，九龍塘開一條兜哂顯田、秦石、沙中、源禾路、火炭、穗禾，入埋駿洋，主做區內多用途線，新田圍俾條線經沙中、青沙、海麗、海達、旺角、大角咀、君匯港、南昌、海達、海麗、青沙、沙中、新田圍
本帖最後由 Freezewinter 於 2020-4-17 15:29 編輯
巴士的膠 發表於 2020-4-17 14:56
我會建議重組埋281M、80M，九龍塘開一條兜哂顯田、秦石、沙中、源禾路、火炭、穗禾，入埋駿洋，主做區內 ...
關於 80M 同 281M，我本身在 F1 版都有重組方案，不過與填海區去沙田既路線無關
個人建議開一條全新繁時線，但由大角咀起步而非旺角，一路經深旺道上青沙，經沙市去火炭/碩門。此路線或者在 F1 版再考慮其可行性
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-17 22:03 編輯
17/4/2020 20:00班次客量統計
南昌邨前3個客,在九龍段已下車
南昌邨2006上3(小弟上車)
醫局街2008
欽州街2010上9落1
怡閣苑2012上3落1
長沙灣遊樂場2014上5
長沙灣徑2016上9
長荔街2019上11落1(有人問286C是否去馬鞍山)
饒宗頤文化館2020上5
====深旺道至長沙灣遊樂場上23落2, 長沙灣徑至饒宗頤上25落1====
青沙轉車站2025落2(包括小弟,另外1位乘客轉287X)
===========43人坐286C往馬鞍山================
客量係上升緊,
我睇下依幾個星期五可唔可以坐20:00果班車,睇下客量走勢點樣
今日下午都坐了286C返馬鞍山, 深旺道開1240
欽州街前 上2人
1249 欽州街 上4人 (有2個買餸客)
怡閣苑 上2人
長沙灣遊樂場 上2人
長沙灣徑 上3人, 落1人
長荔街 上3人
1256 饒宗頤 無人上落
15人上公路
今日晏就三點幾南昌街見到 86C 起碼七成坐滿去沙田
都係星期五15:30左右觀察，86C與286C北行相若時間經過欽州街，其時86C有20人等車，286C有約10人。
同時286X在西九龍中心有55人上車，排滿一整條坑，過半係買餸客，當時班次係20分一班。
我諗286C吸唔吸到買餸客都會係路線成唔成功的關鍵,
欽州街附近買餸真係好平
andy92 發表於 2020-4-18 01:15
今日晏就三點幾南昌街見到 86C 起碼七成坐滿去沙田
中午12 點至1 點之間，我見三班 86C 都基本上坐滿哂入沙田，當時三班車班次相隔 0 / 25 / 30
無人企，客量仍然高昂，相對其他路線
而286C 反而得半車客