0q9w8e 發表於 2020-4-6 15:00
如果多過86C既
某程度上反映重組方向正確（幫馬鞍山提速）
如果方向係闊到幫馬鞍山提速咁無咩意思
而家問題係
1.286C全日本身唔係only option
2.部分人提速然後部分人食左屎
咁我覺得唔算方向正確
退後多一步諗就算只可以係286C全日
會唔會有其他做法好過而家咁先
mrm23 發表於 2020-4-6 13:07
其實白田同石硤尾邨，重建完之後都新增接近三萬人，再加埋就快重建的大坑西邨同埋規劃中的南山邨，
加埋 ...
其實而家80m同281m都係等死,兩條線取消/改動咗之後， 一定有車騰空咗出嚟，然後到時候又配合石硤尾白田重建, 86c一定有機會再翻生,前題係86c嘅服務範圍要更改一下,86c佢有咗286C之後客量都仲未話跌得好慘(未全日前)， 證明石硤尾係有一定嘅客量支持86C
我個人就咁睇嘅，86C就縮短去到濱景，專注服務麗豪富豪第一城， 然後食埋86a新翠邨上獅隧， 然後畀86兜埋博康邨同沙田圍一帶
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-6 15:24
其實而家80m同281m都係等死,兩條線取消/改動咗之後， 一定有車騰空咗出嚟，然後到時候又配合石硤尾白田重 ...
其實80M同281M根本可以cancel得
本帖最後由 0q9w8e 於 2020-4-6 16:10 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-6 15:18
如果方向係闊到幫馬鞍山提速咁無咩意思
而家問題係
全日既係286C又好，86X又好
86C客量都一定重創
富豪基本上注定食屎
佢自己少客真係冇人幫到佢
唔通要馬鞍山永遠都兜俾佢？
當然可以拆完線睇到客量變化先再改班次
0q9w8e 發表於 2020-4-6 16:07
全日既係286C又好，86X又好
86C客量都一定重創
富豪基本上注定食屎
咁都講左好多次86系都搞一搞重組囉
無人想拖住條馬鞍山線呀
咁調條沙田線入去會死咩
其實86a沙田改跟85a行出九龍，總站上黃泥頭，86改跟85行，但唔經美林改跟秦石新翠出九龍，火炭做總站，兩線全程一樣收7.8，而86c縮短蘇屋或者大角咀，但缺點沙中出九龍耐左，同86a沿線收貴左，咁改可行?
搭緊1320果班286c出深水埗，樓上坐滿8成，非繁呢個時候仲要做緊20分鐘一班真係算係咁
0q9w8e 發表於 2020-4-6 16:07
全日既係286C又好，86X又好
86C客量都一定重創
富豪基本上注定食屎
一係好似當年處理 85C 聯合道/樂富客咁
加個 81C/85A BBI 86A/87B
而家有4條路上青沙，d師兄應該都係隨心行邊度就經邊度上青沙。正常非繁行火炭路最快，繁時一定係紅梅谷路/乙明村跟240x行
bennyho1004 發表於 2020-4-8 00:14
而家有4條路上青沙，d師兄應該都係隨心行邊度就經邊度上青沙。正常非繁行火炭路最快，繁時一定係紅梅谷路/ ...
最快一定係不停站直行大埔公路限速50仲要慢車 非繁根本唔會快