用少左車但載返同樣既客對巴士公司都係好事,86C下場應該會同今日既80M一樣cut唔到,80M夠想用280X取代,但80M客量跌左4成,而載客率唔達取消標準取消唔到
kay 發表於 2020-4-19 10:34
用少左車但載返同樣既客對巴士公司都係好事,86C下場應該會同今日既80M一樣cut唔到,80M夠想用280X取代,但80M ...
86C應該縮短去蘇屋甚至西九龍中心,唔經富豪花園,好過而家咁86A兜一兜富豪花園就可以
281M 一定要取消,80M就照半個鐘班算
kay 發表於 2020-4-19 10:34
用少左車但載返同樣既客對巴士公司都係好事,86C下場應該會同今日既80M一樣cut唔到,80M夠想用280X取代,但80M ...
86C 就算唔係疫情，平常都周不時收車收到30 分鐘一班
所以班客都對30 分鐘習以為常，繼續等
同埋始終86C 經既地方比80M 多同人流多
所以86C 仍然可保持高客量
反觀80M 同281M，真係慘不忍睹，大部分都係個位數字客量
currypig 發表於 2020-4-19 11:40
86C 就算唔係疫情，平常都周不時收車收到30 分鐘一班
所以班客都對30 分鐘習以為常，繼續等
同埋始終86C...
281M殺線係早晚既事，至於80M，我覺得要認真考慮去留。
61233 發表於 2020-4-19 11:47
80m最大功能係有0100尾班, 趕唔到東鐵尾車都叫有得選擇
頭尾班呢啲嘢可以學796S開清晨深夜數班
不過80M尚有獨市位
例如穗禾苑去觀塘線沿線如果唔想搭三程車，80M轉觀塘線去旺角、油麻地、黃大仙、觀塘係一個唔差嘅選擇
新田圍去九龍塘最快亦只有80M，殺281M後應該留返條80M係度
政治上亦都可以透過轉乘，方便殺281M
80M一係就維持現狀（都近乎減無可減）
一係就籌車沿九龍塘拉出去旺角
（如果拉去深水埗要行歌和老街，同九龍塘站有少少距離，唔完全做得返九龍塘）
本帖最後由 dennis28a 於 2020-4-20 00:53 編輯
10598C 發表於 2020-4-19 13:14
頭尾班呢啲嘢可以學796S開清晨深夜數班
不過80M尚有獨市位
九巴同運輸署當然想殺 80M，
但其實穗禾苑班人當年無錯，根本拎 80M 去駿洋邨，加多個變向分段，285 根本唔洗開，又唔洗搞 81K。
至於通宵問題，叫 61S 特車拉上穗禾苑就得。
dennis28a 發表於 2020-4-20 00:49
九巴同運輸署當然想殺 80M，
但其實穗禾苑班人當年無錯，根本拎 80M 去駿洋邨，加多個變向分段，285 根本 ...
80M梗係殺咗佢換條火炭沙田市中心嘅深水埗線啦
MCMoore 發表於 2020-4-20 01:02
80M梗係殺咗佢換條火炭沙田市中心嘅深水埗線啦
280X 上青沙轉車，或者 280X 奧運加站已經解決唔少問題，
我寧願 280X 加班都唔想要 30 分鐘一班深水埗線。