本帖最後由 talktogether 於 2020-3-25 21:04 編輯
0q9w8e 發表於 2020-3-25 19:31
唔係富泰景峰條龍都長咩
可能因為兆康西鐵站係附近，居民會習以為常搭西鐵的
其實可以點樣優化261的服務呢?當初因為44系服務欠佳而開辦261的
talktogether 發表於 2020-3-25 21:03
其實可以點樣優化261的服務呢?當初因為44系服務欠佳而開辦261的
建制元老才會死攬44小巴，而家屯門飯民渣庄，玩殘馬亞木都仲得。
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-25 21:42 編輯
FBI2 發表於 2020-3-25 21:27
建制元老才會死攬44小巴，而家屯門飯民渣庄，玩殘馬亞木都仲得。
建制也同意政府以鐵路為骨幹的交通政策
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-26 05:55 編輯
Delete.
本帖最後由 andy92 於 2020-3-25 22:09 編輯
talktogether 發表於 2020-3-25 19:59
可能因為兆康西鐵站係附近，居民會習以為常搭西鐵的
就係直車選擇太少先焗住搭鐵，以港島同東九長途路程計
如果非繁有定點班次，一定有客專登等，而家 258P 十點尾車都儲到約 30 個客
唔係話唔可以轉車，但非繁轉車站等車時間+未必有位坐已經輸左一半
相比西鐵直出九龍，吸引力唔太大
如果乜都靠轉車站就可以解決，277E, 978 就唔駛開全日啦
事實係呢兩條線全日後都吸唔少原本搭鐵既客
talktogether 發表於 2020-3-25 21:03
其實可以點樣優化261的服務呢?當初因為44系服務欠佳而開辦261的
小巴同九巴上水線區域重組
九巴做大興,良田建54區加兆康
小巴就做其他區份
咁就各自為政,河水不犯井水
kay 發表於 2020-3-25 18:08
當年北區搞華明上水轉車,都係想集中堆人轉車,但事實唔work,或者屯門太work,轉車快過直車,搞到直車唔上唔落, ...
屯廠服務範圍嘅路線基本上去到荃灣、美孚、旺角都可以轉到車去其他地區，非繁忙時間，過海路線唔係咁多人搭，無必要開太多路線。
即使去觀塘，258D也可解決！（屯門廠最好嘔返鯉魚門邨62X、259D條坑出嚟，俾沙田區路線去用！例如將89C、89D拉去油塘！）
TYChow 發表於 2020-3-25 22:26
屯廠服務範圍嘅路線基本上去到荃灣、美孚、旺角都可以轉到車去其他地區，非繁忙時間，過海路線唔係咁多人 ...
係都88X/89先啦
62X/259D最好留返一條係油塘
0q9w8e 發表於 2020-3-25 19:31
唔係富泰景峰條龍都長咩
碼頭長龍真係因為多人，
富泰景峰長龍似乎只係因為 67M 67X 太疏