hadboy5 發表於 2020-3-26 20:34
67M或X一係唔來一係一齊來，雖然多人但總有短的時候
下繁就算密車都上唔到即班，因為落得唔多人
andy92 發表於 2020-3-26 21:14
下繁就算密車都上唔到即班，因為落得唔多人
X線通常上公路之前都未爆， 但係M線就多數都爆
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-26 21:16
X線通常上公路之前都未爆， 但係M線就多數都爆
Why?係因為M綫分站較多嗎?
talktogether 發表於 2020-3-26 21:30
Why?係因為M綫分站較多嗎?
可能x線九龍走線冇咁受歡迎，加上67x班次冇咁密，啲人通常都係上咗59x，去轉車站轉67x或者x
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-26 21:51 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-26 21:38
可能x線九龍走線冇咁受歡迎，加上67x班次冇咁密，啲人通常都係上咗59x，去轉車站轉67x或者x ...
我反而認為係環境所限，荔枝角，長沙灣，深水埗一帶經常塞車
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-27 07:24 編輯
andy92 發表於 2020-3-25 22:07
就係直車選擇太少先焗住搭鐵，以港島同東九長途路程計
如果非繁有定點班次，一定有客專登等，而家 258P 十 ...
咁所以搭巴士/鐵係觀感既問題
talktogether 發表於 2020-3-26 21:30
Why?係因為M綫分站較多嗎?
67M 葵涌大量客，千色店已經要企，荃景圍留後飛站都係等閒事
andy92 發表於 2020-3-26 23:05
67M 葵涌大量客，千色店已經要企，荃景圍留後飛站都係等閒事
67M部份班次葵芳站坐滿，健全街頂閘，所以足以證明葵芳嘅67/58M客量都不可少看
而另外葵涌廢物兩線其中之一嘅57M有時都要幫手清去屯轉嘅客，所以有時下繁都會頂閘。第二條59A連轉車站都唔停，但勝在碼頭區交通缺乏，搞到59M係荃灣班班頂閘，然後又冇服務葵涌，咁59A又順利地拾雞。
Breadd18 發表於 2020-3-26 10:26
你可唔可以答我點解市中心啲人會企咗喺轉車站條龍？
點解？有 D 客中意見車上，去到轉車站先洗牌
我控制唔到佢地一定只准搭直車架喎
GR1473 發表於 2020-3-26 15:10
你唔識edit架？
好似手機 post 文嘅人多數都有咁嘅問題，唔知係咪系統問題