talktogether 發表於 2020-4-2 14:19
https://hk.appledaily.com/breaking/20200402/LKLLIXRHA4HHYWQU2VU2OELMTM/
睇完呢條片段就覺得運輸署真 ...
44系以前出過致命交通意外都從未影響過佢客量，d人就係鐘意佢夠快夠密
jocosben 發表於 2020-4-2 14:25
44系以前出過致命交通意外都從未影響過佢客量，d人就係鐘意佢夠快夠密
但就算鎖左速亦唔表示服務質素已出現改善
屯轉嘅出現已大大改善左屯門區交通，
再區區加全日直出線其實係有D 多此一舉，
不過有D 線係應該整頓下嘅，
例如某條收元朗價嘅所謂屯門青衣線，
同埋某條過左屯轉就已少左唔少人嘅安友駁鐵線。
SE7378 發表於 2020-4-2 15:26
屯轉嘅出現已大大改善左屯門區交通，
再區區加全日直出線其實係有D 多此一舉，
不過有D 線係應該整頓下嘅， ...
60M就好難再整，68A的確應該加加班次嘅，不過最有問題嘅應該係山景大興嘅66M/57M
同埋樓上講到 GMB 44 同 KMB 261，
正好想問下後者到底有無心機做屯門 <> 北區客呢？
借拆 X 線之名，實情收屯門價做元朗 <> 粉嶺南生意，
但咁樣嘅 261X 又兩邊唔討好，偷雞唔成蝕渣米，
倒不如正正經經用番 276 系做粉嶺南好過。
SE7378 發表於 2020-4-2 16:10
同埋樓上講到 GMB 44 同 KMB 261，
正好想問下後者到底有無心機做屯門北區客呢？
借拆 X 線之名，實情收 ...
天水圍的276A/元朗的276P收緊$9.2
SE7378 發表於 2020-4-2 16:10
同埋樓上講到 GMB 44 同 KMB 261，
正好想問下後者到底有無心機做屯門北區客呢？
借拆 X 線之名，實情收 ...
咁261x都係屬於261嘅支線，更何況我覺得261根本都仲未夠班同44爭，你睇44啲服務質素咁低都仲有咁多人坐，就知道啲乘客都係貪快貪密， 巴士又唔快又唔密， 而家仲要開咗啲支線，對261嘅客量打咗個折扣， 重點係我覺得粉嶺走線又唔係好吸引，上水去元朗就啱嘅(但己有276p)，去屯門市中心就差啲速度
本帖最後由 SE7378 於 2020-4-2 17:34 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 17:12
咁261x都係屬於261嘅支線，更何況我覺得261根本都仲未夠班同44爭，你睇44啲服務質素咁低都仲有咁多人坐， ...
既然 261+261X 真係點都唔夠小巴鬥，點解唔索性摺埋佢，
兆康段送埋俾小巴做，元朗粉南段就正正經經用 276 系做呢？
同樣地，40 都唔夠紅小快架。
SE7378 發表於 2020-4-2 17:27
既然 261 點都唔夠小巴鬥，點解唔索性摺埋佢，兆康段送埋俾小巴做呢？
同樣，40 都唔夠紅小快架。
40號唔夠紅小快， 但係佢一樣有客支持， 情況同261都好難比囉，40同261嘅客量差好遠囉， 加上40號停美孚有美孚嘅乘客㗎嘛
唔夠鬥一定係摺咗條線嘅咩？你食完飯都會肚餓㗎啦咁不如唔好食？ 雖然261唔係好夠44爭，但有獨市位，所以都照樣可以繼續營運落去。