WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 15:54
60M就好難再整，68A的確應該加加班次嘅，不過最有問題嘅應該係山景大興嘅66M/57M ...
其實我好想知道而家 60M 兩繁，
屯門站同屯市真係搭佢去荃灣嘅到底有幾多，
如果接近 100% 都係屯轉落車嘅，
倒不如真係將呢兩舊荃灣客倒落 58M 好過 ⋯⋯
至於 68A，繼續用佢做屯門青衣，
除左收得貴之外，根本唔係咩好事 ⋯⋯
最後到 57M/66M，無葵興芳全日車又唔受，
真係索性兩線合併，新 66M 去程兜埋山景總站，
回程就叫人鳴琴站落車，爭取大興支持就算 ⋯⋯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 15:54
60M就好難再整，68A的確應該加加班次嘅，不過最有問題嘅應該係山景大興嘅66M/57M ...
去年計劃已有68A加車加班，但仍走數中。
反而57M/66M放生了無再提及。
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 15:54
60M就好難再整，68A的確應該加加班次嘅，不過最有問題嘅應該係山景大興嘅66M/57M ...
記得早幾年66M飛市中心/60M延長至屯門站後, 曾經有版友講過60M盤數其實仲差過66M/57M
SE7378 發表於 2020-4-2 17:43
其實我好想知道而家 60M 兩繁，
屯門站同屯市真係搭佢去荃灣嘅到底有幾多，
如果接近 100% 都係屯轉落車 ...
58M都已經唔夠載， 加上60m呢佢經安定友愛，呢兩個站嘅人數都唔少， 60m唔可以貿然取消or cut班，即使去轉車站嗰班客都好多人啦， 真係唔想屯門公路轉車站條條龍都咁長囉， 而家屯門碼頭(59糸) 洪水橋藍地(68A) 條龍已經好長好長，唔想連市中心條路都因為取消咗60m，搞到58M荃灣上唔到車， 個個就搭66M，59M，57M呀去到轉車站落車然後有排等
60m荃灣來往屯門市中心嘅人都唔少，60M早繁喺轉車站落客之後都仲有大半車客， 然之後58m去荃灣嘅客有時又要靠60M清，所以60m唔少得
fly831 發表於 2020-4-2 17:47
記得早幾年66M飛市中心/60M延長至屯門站後, 曾經有版友講過60M盤數其實仲差過66M/57M
...
其實呢60M 57M 66M呢三條都係屯門廠嘅蝕本線，個人認為60m應該蝕得咁慘係因為條線冇客都照開咁密，60m而家早繁有好多班次都係啱啱坐滿出公路，57m呀66m呀佢哋呢啲己經開到十幾分鐘，所以死都唔係死得好慘，60M一路都係靠住960/961/258/9D呢堆賺錢線撐住㗎啦
本帖最後由 talktogether 於 2020-4-2 18:36 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 17:37
40號唔夠紅小快， 但係佢一樣有客支持， 情況同261都好難比囉，40同261嘅客量差好遠囉， 加上40號停美孚 ...
三聖邨，華都花園，何福堂書院一帶，景峰就係261既獨市位，但44系既那種快係等於亡命，而261亦吸納到d唔趕時間又鍾意搭平車既乘客
258X 發表於 2020-4-2 15:55
希望今次44小巴事件可以盡快令261S全日。
261S客量甘差，點可能比佢全日牙
jocosben 發表於 2020-4-2 18:35
261S客量甘差，點可能比佢全日牙
其實幾多人
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 17:37
40號唔夠紅小快， 但係佢一樣有客支持， 情況同261都好難比囉，40同261嘅客量差好遠囉， 加上40號停美孚 ...
其實我係想講九巴根本無心機去做 261，
276 系在元朗仍然有客有市，所以粉南元朗係可以做，
拆左條 261X 去做並美其名曰「加強 261 服務」，
想收屯門價做粉南元朗呢點係顯而易見，但人地唔賣帳，
到頭來 261X 兩邊唔討好，客量非常麻麻，
九巴又唔肯飛元朗，咪説明左佢根本無心做，
如果唔係當初運吉要佢開線，我諗佢根本唔會開 ......
如果佢有心去做好 261X，佢一早就飛元朗啦 ......
不過我又想知依家三聖同安友到底有幾多人搭緊 261 呢？