dennis28a 發表於 2020-3-28 20:56
用下午三點三東隧口比較，
608 平均過海客只有 10-20 人，但 606 平均過海客做緊 40-50 人。
唔係好GET
608好唔掂，但唔增加客源
啫係等執？
RH7685 發表於 2020-3-28 21:00
山上有發展嘅都係得安達臣
同601 619根本冇關係
四順秀茂坪樂華已經發展完
不過話時話，601 619本身都有空間執
加上本身安達泰冇過海車，嚟緊仲有石礦場
絕對應該做過山隧道線
leo_ku 發表於 2020-3-28 20:45
606 繁忙時間載客率得六成左右, 晚上七點後開始少人坐。
順手補充，606 下繁時間客量唔止 6 成，純計過海客量，介乎 7-8 成左右。
不妨肺炎後 7 點幾 8 點望下耀東，睇下 606 有幾多客返緊小西灣。
leo_ku 發表於 2020-3-28 20:42
裕民坊D客行去創紀、觀總行去泳池, 只不過將兩個站的客夾埋一個,
停站的時間唔會少左。仲有就係要兜入 ...
你係度嘈話拖延你好多時間，而家人地咪建議兩個站夾埋一個兼行下通道囉又唔滿意？藍總可以停站外，咁樣已經慳左時間啦
你話幾好呢
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-28 21:29 編輯
10598C 發表於 2020-3-28 21:01
不過話時話，601 619本身都有空間執
加上本身安達泰冇過海車，嚟緊仲有石礦場
絕對應該做過山隧道線 ...
諗了諗，何文田亦冇隧巴到東區喎，定係將608拉到何文田村，愛民村一帶呢?
talktogether 發表於 2020-3-28 21:26
諗了諗，何文田亦冇隧巴到東區喎，定係將608拉到何文田村，愛民村一帶呢?
...
何文田搭109轉102仲快過等608
不過如果你想做何文田-啟德/九龍灣流水，608係唔錯嘅選擇
groom1002 發表於 2020-3-28 00:17
因為啟德仍唔夠人, 其實有個折衷方案,608可以在開辦後頭2年臨時20:00後港島方向經觀塘, 當夠客先正式全日 ...
除非有重組, 否則改左入觀塘都唔好預期可以抽返走
本帖最後由 dennis28a 於 2020-3-29 03:55 編輯
10598C 發表於 2020-3-28 21:00
唔係好GET
608好唔掂，但唔增加客源
啫係等執？
608 因為行返九龍方向宏照道、啟麗、承啟道，行車時間已經過長，
對土瓜灣下路班 106 客而言，一部份人根本不屑甚至無視 608 既存在，叫做係 106 收車脫班既教命線，
所以 608 幾乎同啟德專線無異，608 設計上亦無考慮全日，啟德根本養唔起依條線做全日。
依個亦係 608 非繁返九龍客量差既主因。
反對原因並唔係依個建議出發點唔好，而係時機未到，以不變應萬變，
等到啟德發展多陣，屯馬綫二期通埋車，
假若 608 根本發揮唔到啟德東隧非繁轉車線功能，到城巴頂唔順，運輸署同城巴主動拎出黎重組。
如果頂得順，由佢存在又無咩所謂。
至於 606 下午返九龍尾車少客，講左好多次，
個個太古、鰂魚涌客以為 8 點 606 無車，日日到太古時間差異大，ETA 都唔查自動走人。
但睇番假日康怡廣場，606 收車後，
608 條隊咪一樣比 106 / 613 / 682 圍住左，608 上唔夠 10 個人就開左車，613 同時間上緊 20 幾個人。