gavrie01 發表於 2020-4-1 21:08
4040m出金鐘灣仔太慢，慢過46x43唔少
我建議4X延長到灣仔，會快過40同40M
miklcct 發表於 2020-4-1 21:38
我建議4X延長到灣仔，會快過40同40M
咁都係要 4X 開到全日先得
不過佢個行法係幾理想，就算停埋中上環都應該會快過 40 ( M )
miklcct 發表於 2020-4-1 21:38
我建議4X延長到灣仔，會快過40同40M
華貴有70 華富客唔會坐4X去灣仔
本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2020-4-2 09:20 編輯
932gz6061 發表於 2020-4-2 08:37
華貴有70 華富客唔會坐4X去灣仔
又唔係咁講，如果真係延長，繁忙時間係有吸引力嘅
朝早70要兜田灣，香港仔隧道又塞車，理論上行薄扶林係可以快少少當然又要睇下中環去灣仔點行啦
同埋宣傳又好緊要，要講出聲畀街坊聽，人地先會知
43X、46X就係個朝早快過隧道嘅例子，不過唔宣傳嘅原因……大家明啦~
gavrie01 發表於 2020-4-1 15:12
改線前43、第一代灣仔4x、減價後，但未減班46x，都好多人搭、好多人死等難等佢地 ...
可能真係會有人死等佢，但係亂呢嘢就係由43果陣已經開始
本身好似20分鐘一班車，但脫班係勁嚴重果隻，講緊可以甩到30-40分鐘，咁係塞車定係無人開車就唔知喇
43新巴時期行車路線又係亂，例如佢來回都會經華貴，但實際運作夜晚佢只會返去田灣先停華貴，華貴站長就會叫人D去灣仔方向嘅人上果班田灣車，去到田灣架車就會直走唔再返入華貴，搞搞下大家都唔會想搭（當然呢個係站長私下安排啦）
BUSMAN伯輋雯 發表於 2020-4-2 09:06
又唔係咁講，如果真係延長，繁忙時間係有吸引力嘅
朝早70要兜田灣，香港仔隧道又塞車，理論上行薄扶林係可 ...
4X 本身經山道天橋特快落山，不過佢要入中環碼頭兜圈
如果一路沿干諾道中去灣仔應該比較好？
( 類似 43X 既行法 )
不過延長唔知仲做唔做循環好，循環點放邊都係問題
Snowbb 發表於 2020-4-2 14:51
4X 本身經山道天橋特快落山，不過佢要入中環碼頭兜圈
如果一路沿干諾道中去灣仔應該比較好？
37B很多年前也是經碼頭去金鐘，當然最遠可以搭去天樂里。
其實都唔係第一次，83P已經係先例。
YoungMan 發表於 2020-3-30 17:03
因為南區根本無心去做
冇錯, 好心柴小交番南區嘅路線出嚟(除咗佢最鍾意嘅590之外)